Beiträge von Armin767

Hallo,

oha, baut Renault/Nissan nur Feld- und Wiesenstahl in seine Autos ein?

Eine solche Klappe muss ja eigentlich keine großen Kräfte übertragen, sie könnte ja klemmen bleiben durch Verkokung, da bleibt der Stellmotor stehen und es kommt eine Fehlermeldung.

In den Differentialen scheint ja auch minderwertiges Material verbaut sein das frühzeitig verschleißt.

Ändere Autos schaffen wenigstens 200.000 km ohne größere Schäden, beim Koleos 2 scheint die Grenze bei unter 100.000 km zu liegen.

Gruß Armin

Hallo,

wir hatten mal ein spezielles Camping Navi von Blaupunkt, haben gedacht, dass wir dann nicht in die Verlegenheit kommen, eine unpassierbare Straße zu erwischen.

Leider dient als Grundlage einfach ein LKW Navi System und dann werden auch Strecken, die für Wohnwagen zugelassen sind, ausgeschlossen.

Daher würde ich mir das gut überlegen, ein LKW Navi zu nutzen....

Gruß Armin

Zitat von Arnd

Hallo Tom,

Ich fahre einen Renault Koleos (Bj 7/2018) und bin mit dem Fahrzeug an sich sehr zufrieden. Leider gab es allerdings von Anfang an immer wieder Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung (elektr. Anhängerkupplung, Winterreifen, Frontscheibe. etc.) mit langen mehrwöchigen Lieferzeiten.

Vor ca. einem Jahr hatte ich dann an dem Fahrzeug einen kapitalen Schaden am Hinterachsgetriebe und musste vom ADAC abgeschleppt werden. Der Wagen war damals noch keine fünf Jahre alt und Renault hat dankenswerter Weise im Rahmen der Garantie die Kosten der Reparatur übernommen. Leider hat auch hier die Ersatzteillieferung wieder mehrere Wochen gedauert und trotz verschiedener Anfragen und Bitten beim Händler und Renault Deutschland blieb ich am Ende auf Kosten von etwa 1500,- € für Leih- und Mietfahrzeuge sitzen, zuzüglich natürlich der Nerven und Zeit, die ich investieren musste.

Nun hat das Fahrzeug einen erneuten Achsgetriebeschaden, diesmal an der Vorderachse und wieder musste der ADAC helfen. Bei einem Alter von gut fünf Jahren und einer Kilometerleistung von rund 85.000km ist mir dies völlig unverständlich und es drängt sich mir der Verdacht auf, dass hier ein Produktionsfehler vorliegt. Ich fahre das Fahrzeug ohne außergewöhnliche Belastungen meist allein und benutze es auch kaum im Hängerbetrieb, vielleicht zweimal im Jahr und davon höchstens einmal über eine etwas weitere Strecke (maximal 300km), da wir unseren Wohnwagen in der Regel mit dem Dienstwagen meiner Frau bewegen.

Da der Wagen nun fünf Jahre und drei Monate alt ist, wurde die Kulanzanfrage an Renault Deutschland von meiner Werkstatt abschlägig beantwortet, die Kosten müssten von mir zu 100% getragen werden. Meine Werkstatt schätzt die Kosten wieder auf rund 5000,- €.

Sind solche Probleme mit den Achsen beim Koleos bekannt? Ich empfinde diese Schäden (ca. 10.000,- € innerhalb eines Jahres und bei moderatem/-r Alter und Laufleistung) als sehr ungewöhnlich. Mir wurde der Wagen verkauft, als Japaner mit französischem Flair und der Aussage, dass das Fahrwerk vom Nissan X-Trail stammt. Ist das richtig? Hat der X-Trail solche Probleme? Mir ist die Sache rätselhaft.

Arnd

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Hallo Arnd,

leider bist Du nicht alleine, fast alle allradgetriebenen Koleos 2 sind davon betroffen, meist geht aber nur das hintere Differential kaputt.

Renault empfiehlt nur im 2WD zu fahren, wenn aber bei Dir auch das Vorderachsdifferential kaputt gegangen ist, wäre die Empfehlung für die Katz.

Unter Umständen müssen dann ja alle die den einen Schaden hatten noch mit dem anderen rechnen und Renault lässt alle im Regen stehen, obwohl die einfach nur Schrott gebaut haben !

Schau Dir mal den Thread an und Du weißt bescheid: Differenzialgetriebe Hinterachse gebrochen / Defekt an Hinterachs-Differential

Gruß Armin

Hallo Cheesy ,

Schibi11 hat wohl eher einen Koleos 1, Dagobert hatte ihn ja auch gefragt und keine Antwort erhalten.

Der Grund meiner Annahme:

Screenshot_2023-11-06-11-52-20-006~2.jpeg

Das ist der Regler aus dem 2 er Koleos, sieht ja völlig anders aus als beim 1 er.

Dürfte auch nur mit einer Schraube fest sein, die andere Seite hat eine Klammer.

Cheesy , dann kannst Du wohl den Beitrag von Schibi11 in den Bereich Koleos 1 verschieben, dort haben wir aber schon einen Thread dazu.

@adriano.giuffrida hat dann natürlich noch mehr Probleme gehabt, den zu finden, ist ja alles Schwarz und nicht grün wie die alten Regler.

Gruß Armin

Hallo,

wenn es möglich ist, nur die Stecker abziehen und den Rahmen losschrauben, dann kann man an der Einstellung ja nichts verstellen.

Eigentlich müsste es reichen, das Gaspedal zu entfernen...

Gruß Armin

Hallo,

das Du den Thread wieder aufweckst, ist völlig okay, da die Ursache damals ja nicht im Nachhinein weiter gegeben wurde.

Wir alle hier profitieren ja da von, wenn man die Ursache kennt.

Der Selbstschrauber und auch die, die in die Werkstatt fahren, denn dort kostet das Suchen ja auch Geld.

Gruß Armin

Hallo,

links der Rahmen ist doch noch vom Gaspedal, den kann man beim 1 er abschrauben. Dann kommt man auch vernünftig dran.

Ich habe zum Lösen einen Aufsatz für eine Ratsche benutzt, in dem man Torx Bits einstecken kann. Der ist extrem kurz, dann kommt man auch ohne Ausbau des Gaspedals hin.

Zu Deiner Info: Der Tausch des Widerstands in einer Renault Werkstatt kostet 500,-€.

Gruß Armin

Hallo,

funktionieren die Düsen den jetzt wenigstens wieder richtig?

Und wie hast Du die denn sauber gemacht, manuel oder per Chemie?

Gruß Armin

Hallo,

im Video ist es genau die selbe Stelle, an der der Widerstand beim Koleos 1 sitzt.

Anstatt immer zu schreiben, bei mir sieht das nicht so aus, sollte @adriano.giuffrida mal ein Bild einstellen, wie es bei ihm aussieht. Keine Bilder von komplett ausgebauter Klimaanlage.....

Gruß Armin

Hallo,

Schibi11 hat nach der Anleitung, die ich für den 1er Koleos hier eingestellt habe, den Widerstand ausgebaut und repariert, also wird es wohl gleich aussehen. Das Teil sieht man sogar beim 1er nicht richtig, es ist rechts hinter dem Gaspedal, praktisch vorne im Lüftungskasten verbaut, ist mit zwei Schrauben befestigt, zwei große Stecker sind daran befestigt. Direkt daneben ist das Fach für den Partikelfilter. Der eigentliche Widertand sitzt fast komplett im Lüftungskasten, geht nur raus, wenn man die Schrauben losbekommt, dafür braucht man einen extrem kurzen Kreuzschlitzschraubenzieher.

Um das Teil rauszubekommen, muss man sich extrem verbiegen, alternativ kann man auch das ganze Gaspedal entfernen, dann kommt man besser dran.

Gruß Armin