Beiträge von Armin767

Hallo,

heute war meine Frau mit dem Koleos unterwegs, da ist wieder die Motorkontrolle angegangen, Einspritzung prüfen.

Gestern hat er entrußt, aber maximal 5-10 min, was definitiv zu wenig war. Man muss ja bedenken, dass der Koleos bei 100 km/h unter 2000 U/min hat, wie soll da eine korrekte Reinigung des Filters zustande kommen. Zwischendurch geht er bei Abbiegungen ja noch auf 70 km/h bei 1500 U/min runter.

Ich habe jetzt 1600 km seit dem Zwangsregeneration durch, 1000 km mit defekter Lambdasonde mit erhöhter Rußbildung.

Muss in gleich mal auslesen, bin noch im Krankenhaus für eine Ambulante Behandlung.

Zur Not muss er halt nochmals eine Zwangsregeneration durchlaufen, allmählich geht mir das Auto auf den Keks.....

Gruß Armin

Zitat von Koleosfahrer

Somit ist Deine Aussage falsch

Hallo,

seine Aussage ist völlig richtig.

Wenn ich einen neuen Koleos einsteige, steht der Schalter auf der automatischen Wahl. Wie der Name schon sagt, wählt der die beste Verteilung aus um einen optimalen Grip auf die Räder zu bekommen.

Das umschalten auf 2WD wird empfohlen um Kraftstoff zu sparen, wenn nicht mit schlechtem Straßenzustand zu rechnen ist, also am ehesten im Stadtbetrieb.

Schalte ich auf 4WD Lock und fahre ich schneller als 50 km/ h schaltet die Einstellung automatisch zurück auf 4WD Automatik und nicht 2WD.

Somit ist diese Einstellung von Werk aus die vorgegebene, alle anderen Behauptungen sind falsch.

Und die nachträglichen Angaben von Renault entsprechen ja nicht der Betriebsanleitung und stellen somit eine Verschlechterung der Verwendung da, die rein rechtlich zu einem Minderwert führt, ähnlich dem Dieselskandal. Im Grunde genommen könnte man eine Rückabwicklung verlangen, wenn Renault nicht in der Lage ist, den Fehler zu beseitigen.

Eine Reduzierung der Verwendung muss niemand akzeptieren.

Gruß Armin

Hallo,

meine Frau hat auf dem Cabrio auch Allwetterreifen, sofern im Winter nicht dick Schnee liegt ist es ja auch eine vernünftige Lösung. So einen richtigen Winter haben wir die letzten Jahre auch nicht mehr gehabt.

Ich warte immer noch drauf, den Koleos mal im Tiefschnee zu testen, als Vergleich habe ich da den Tiguan Track & Field, die Geländeausführung des VW Primus.

Der kam wirklich überall durch.....

Für Flachland Bewohner dürften die Allwetterreifen reichen, wenn man generell nicht viel fâhrt, wobei sich dann aber eigentlich kein Diesel lohnt. Und den hat hier ja fast jeder.

Und man muss keine zwei Sätze Alufelgen parat haben, kann also für die Reifen was mehr ausgeben, denn nur wenige haben ja klar überzeugt im Test.

Gruß Armin

Zitat von Dumbo

Da muss ich doch mal schauen, ob die auch dabei sind...

Hallo,

wie heißt das so schön:

Einem geschenkten Gaul schaut man nichts ins Maul

Oder in Deinem Fall halt in keinen Test

Gruß Armin

Zitat von Koleosfahrer

Aber es drehen deshalb trotzdem nicht alle Räder gleich, denn dem Koleos fehlen weitere Sperren

Hallo,

also beim 1er Koleos werden die Achsen auch gesperrt, nicht nur hinten und vorne. Ich mache ja auch die Sperre rein, um eigentlich zu verhindern, dass ein Rad an einer Achse durchdreht und das andere stehen bleibt.

Ohne die Sperre könnte man mit der rechten Seite auf Eis stehen und links auf trockenen Teer und der Wagen käme nicht von der Stelle, weil die Kraft dorthin geht wo der geringste Widerstand ist. Da würde es ja nichts nützen, wenn zwischen Vorne und Hinten gesperrt würde.

Die Sperren sind mechanisch, also wird eine feste Verbindung hergestellt, da gibt's keine Prozente. Alle Räder werden mit der selben Geschwindigkeit angetrieben.

Beim Allrad, also die Verteilung Vorne/Hinten geht das über eine Haldexkupplung, die funktioniert stufenlos, maximal entspricht die Verbindung einer festen Verbindung, kommt drauf an wie viel Kraft das vordere Differential nach hinten leitet. Beim Koleos 2 ist das wohl ein zusätzliches Verteilergetriebe, dass auch schon mal kaputt geht. Vielleicht leitet das auch zuviel Kraft nach hinten, vor allen bei niedrigen Drehzahlen?

Wenn dann Renault sagt, auf 2WD schalten, wird ja kein Drehmoment nach hinten übertragen.

Der Koleos 1 basiert noch auf dem alten X-Trail und der war noch extrem geländetauglich, ohne die ganzen Sperren wäre da nix mit Gelände...

Im übrigen haben fast alle Fahrzeuge heute eine Traktionshilfe, so dass nie 100 % auf ein Rad gehen, sondern 25% immer auf dem zweiten Rad bleiben.

Gruß Armin

Zitat von Edition-Man78

Aber ne andere Frage an alle.

Von der Technik verstehe ich das 4WD Lock System nicht...

In 4WD Stellung läuft der Wagen mit Frontantrieb und wenn diese durch drehen dann werden bis zu 50% der Kraft

an die Hinterräder geschickt.

Im 4WD Lock Stellung wird die Kupplung hinten dauerhaft geschlossen und ich habe dann einen

permanenten Allradantrieb mit einen Kraft Verteilunf zwischen vorne und hinten von 50% / 50%, richtig???

Den wenn das so ist dann verstehe ich wieso man dann von einer Sperre spricht?

Unter einer Sperre verstehe ich eine Differentialsperre an der Hinterachse die dann gesperrt wird und sich beide Räder links und rechts gleich schnell drehen und gleiche Kraft übertragen wie beim QUad aber sowas haben wir doch nicht.

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Hallo,

ich fahre zwar den 1er, aber das mit dem 4WD Lock hat der auch.

Wenn ich den einschalte, drehen alle vier Reifen mit der gleichen Geschwindigkeit, im Frühjahr sehe ich das schon mal auf unserer Wiese wenn ich unseren Wohnwagen die starke Steigung hochziehen muss. Dann sind schon mal Spuren vom Durchdrehen zu sehen, oft auf beiden Seiten.

Es ist also vorne und hinten pro Achse eine Sperre und zwischen Vorne und Hinten eine weitere.

Daher schaltet sich das bei 50 km/h auch automatisch aus sonst kommt man nicht mehr durch eine Kurve.

Ansonsten fahre ich immer mit Allradantrieb, den der Koleos hat ja permanent Allrad, der aber je nach Situation halt entsprechend verteilt wird. Und das versteht man heute unter Permanent Allrad, die sture 50/50 Verteilung war doch absoluter Blödsinn bezüglich dem Kraftstoffverbrauch und wird seit gut 20 Jahren so kaum noch angeboten.

Im übrigen halten die Differentiale beim 1er auch bei 150 oder 170 PS Motoren, nur wurden die nicht ins neue Modell übernommen.

Gruß Armin

Hallo,

heute getankt, Verbrauch lag bei 7,32 l/100km. Den Verbrauch hatte der Koleos früher bei Langstrecke. Somit kann eine defekte Lambdasonde für einen schleichenden ansteigenden Verbrauch eine Ursache sein. Wenn dann noch eine entsprechende Fehlermeldung im Speicher ist, lohnt es sich die zu wechseln.

Gruß Armin

Hallo,

hab jetzt mal geschaut, beim Ausbau der Wasserpumpe beim Diesel steht auch da nur, das der Motor plus Getriebe raus soll. Der direkte Ausbau ist nicht einmal beschrieben.

Beim Benziner dagegen ist der Ausbau genau beschrieben:

pasted-from-clipboard.png

Also was denken sich die bei Renault dabei, eine Wasserpumpe geht schon mal öfters kaputt, der Wechsel sollte daher einfach gehen.

Den Motor ausbauen ist ja nicht einfach und daher wäre die Reparatur megateuer, was denken sich die bei Renault da eigentlich dabei ?

Das Teil sieht ja schon mal nicht kompliziert aus, warum sollte man das nicht so rausbekommen ?

pasted-from-clipboard.png

Gruß Armin

Hallo,

sind wir in der Formel 1?

Früher beim Käfer hatte man den Motor in 30 min ausgebaut, aber wenn man heute einen Motor ausbauen wöllte, muss man ja 100 Stecker lösen...

Man kann die Pumpe sicherlich auch so ausbauen, hab mich damit aber nicht befasst. Wenn's soweit ist, am besten schon mal ein paar Pflaster bereit legen.

Schau mal in den Werkstattbüchern, ob da wirklich auch der Ausbau des Motors als Weg angegeben ist. Habe ja die englische Version davon.

Gruß Armin

Hallo,

bin jetzt knapp 270 km gefahren, seit dem Tanken und jetzt kann man schon einen Vergleich zu der Zeit vor dem Wechsel der Lambdasonde machen.

Laut Bordcomputer liegt der Verbrauch bei 7,4 l/100km, bei einem ähnlichen Streckenprofil davor zeigte der Bordcomputer 8,2-8,4 l/100 km an.

Also kann eine defekte Lambdasonde märklich auf den Verbrauch schlagen.

Gruß Armin