Hallo Mario,
ja ich hab's mal probiert. Reine Neugier. Gebracht hat's nix 
Nur TEUER mehr nicht. Keine Mehrleistung , kein Wenigerverbrauch, Kein weiterer Vorteil von wegen bessere Laufeigenschaften.
Den Umweltaspekt lassen wir Dieselfahrer mal weg ,denn es ist ja bekannt das unsere Autos dreckige Luft ansaugen und bist 1,8 fach sauberere Luft ausstoßen. 
Spar Dir das Geld und geh mit der liebsten dafür essen.
Beste Grüße Didi
dieses Problem hatte ich auch ,WEIL ich nicht das gemacht habe was Cheesy beschrieben hat. Nämlich genau das machen was da steht.
Also Du machst bitte ALLES nochmal und GENAU SOOOOOOO wie es beschrieben ist . Dann sollte der Fehler behoben sein. Wenn Du denn nix anderes verstellt hast.
So War es bei mir und ich hatte verdammtes Glück.
Seit dem: Erst Foto, dann verändern.
Sorry aber die "Kopfwäsche" musste ich mir auch abhohlen.
Beste Grüße Didi
Hallo Hardy Woodcutter
also ich hab's auch nicht verstanden. Weil den Bremsschalter lösen und dann wieder lösen und nochmal lösen. Sorry ich häng einfach "ddt4 all" dran. Geht einfach und unkompliziert.
Es gibt aber bestimmt auch noch andere einfache Möglichkeiten.
Beste Grüße
Hallo liebe Gemeinde ,
vielleicht habe ich Glück und hier ist jemand dabei der mir sagen kann unter welchem Kürzeln ich im DDT4all
das Steuergerät des AGR bzw. EGR - Ventils finde. Ich habe zwar schon einige Recherchen angestellt ,habe auch schon was unter EGR gefunden aber das wäre nicht das richtige Steuergerät, denn ich will es nicht resetten oder überschreiben.
Wie Ihr sehen könnt handelt es sich um Koleos 2
Ich habe auch schon die Kürzelbeschreibung für die Steuergeräte gelesen die im Forum zu finden ist aber unter den "üblichen Verdächtigen " habe ich nix gefunden oder habe vielleicht auch was übersehen. 
Für eine weiterführende Antwort wäre ich sehr sehr dankbar. 
Beste Grüße Didi
Hallo emanoo59,
mein Tipp, zu Deinem Problem was Dir das Diagnosegerät zeigt.
Wenn Du den Sensor orten und ausbauen kannst, dann nimm ihn raus , mach ihn sauber und bau ihn wieder ein.
Das wäre das was ich zuerst machen würde bevor ich in die teure Werkstatt fahren würde.
Wenn das Problem damit hoffentlich behoben ist dann okay. Wenn nicht, dann prüfe auf jeden Fall die Verkabelung dorthin. Nicht immer muss es der Sensor sein sagen die Autodoc's. Das Diagnosegerät sagt nur das ein Problem mit dem Sensor besteht , nicht aber welches. Könnte natürlich ein einfacher Wackelkontakt sein , ein Marderbiß oder Scheuerstelle sein.
Vielleicht kommen hier zu diesem Thema ja noch andere Leutchen dazu die vielleicht noch ein anderen Tipp für Dich haben.
Beste Grüße
Hallo Tom,
zunächst mal herzlich Willkommen bei uns im Forum.
Ich denke es wird sich bei Deinem Auto um einen Koleos 1 handeln. Es wäre eine super Sache , wenn Du so wie fast alle hier, in der Fußnote die Daten Deines Autos bekannt gibst. Das erspart Zeit ,unnötige Fragen usw. usw.
Nun zum Thema: Ich fahre einen Koleos 2 , der hatte mal das selbe Problem. Bei mir war es der Luftmassenmesser. Warum auch immer der bei kalten Temperaturen gesponnen hat. Ich habe Ihn getauscht und das Problem war behoben.
Wir haben hier im Forum aber noch ganz viele helle Köpfe mit sehr viel Erfahrung. Einer davon ist Armin767 , vielleicht hat der ja auch noch das eine oder Andere dazu zu sagen.
Beste Grüße Didi
Hallo Cheesy,
vielen herzlichen Dank für die erneute Mühe und die Bereitstellung der Updates.
Ich wünsche Dir und der Familie ein besinnliches,schönes und friedvolles Fest.
Beste Grüße Didi
Fahrzeug ist foliert mit Effektfolie in der Farbe türkis-lavendel. Hat 3867,50 € gekostet.
Hallo Balou,
stolze Summe aber es hat alles seinen Preis.
Die Farbe ist einfach super. Kompliment.
Beste Grüße
Hallo Loskolosos,
wie war das bei Dir mit dem CVT-Getriebe -Heulen (deutlich hörbar zwischen 1000 und 2000 U/min) VOR und NACH dem Getriebe-Ölwechsel? Hast Du eine Änderung feststellen können?
VG HMF
Heulen Drehzahlunabhängig, ab und zu ruckeln beim hoch oder runterschalten und ich hatte das Gefühl das er sehr träge schaltet. Auch irgendwie das er nicht oder sehr spät in den 7 "Gang" (Schongang??) schaltet. Jetzt ist alles in Ordnung. Also muss ja alles richtig gewesen sein was ich gemacht habe.
Ob man sich da nun alleine ran trauen soll oder nicht,ist jedem Freigestellt. Ich bin der Meinung es war und ist kein Hexenwerk. Die Erfahrung kann ja jeder selbst machen oder auch nicht.
Was war denn in den vorherigen Spülungen an Dreck zu finden?
Das Teil ist ja geschlossen und ausser Spänen die es nicht geben sollte kann ja da kein Dreck sich ansammeln.
Hattest du auch Späne in den ersten Spülungen?
Späne waren nicht drin,ein Glück. Aber wenn man über 100 tkm gefahren ist dann ist da ne Menge Schlamm drin. Die Ölwanne war reichlich verdreckt. Der Filter natürlich auch. Hab den aus Neugier mal mit Diesel gespült. Also ich denke ich habe nix falsch gemacht das Öl zu wechseln. Das Öl selbst war trübe und weit dunkler als das frische.
