Die in den Tabellen gelisteten Einträge "AN" und "CT" ,denke ich, sollen den in der Zeichnung mit Con2 und Con3 bezeichneten Steckern entsprechen?
Von der Idee open collector bin ich schon wieder weg, da Leitung 38K schon an der Sicherung F5 so bezeichnet ist und sich so fortsetzt...sollte also einer einfachen direkten Verbindung entsprechen. Kann mir nur nicht recht erklären, wo da ein Bruch entstanden sein sollte.
das hast recht 38K steht bei F5.
Verstehe nur nicht warum es keine richtige Schematic von 1337 gibt.
Ich zumindest finde den Zusammenhang nicht, wie die Magnetkupplung geschaltet wird.
Nun, hilfreich sind die Abbildungen auf jeden Fall, vielen Dank dafür!
Eindrucksvoller Beleg, warum das heute "Mechanotroniker" heißt...ich komme noch aus Zeiten, da Lima-Regler und Verteilerfinger das Maximum an Komplexität darstellten 
Ich reparier Notebooks und Konsolen.
Da gibt's Schaltbilder.
Aber mit dieser Dokumentation wird's einem schlecht.
Für die Zukunft – ich frage jetzt einfach mal ganz naiv: Wie geht man damit eigentlich um?
Zum Beispiel wie in dem Bild:
Zwischen 171 und 1337 wird die Verbindung (das Kabel) 38K benannt.
Heißt das "OR", dass die Leitung orange ist?
Der Anschluss bei 1337 ist mit 9 und BA gekennzeichnet.
Wie ordnet man das zu, damit man den Verlauf der Leitung nachvollziehen kann?
Bezogen auf Schlagschrauber, müsste er erst mal zwischen 171 und 1337 an der Steckverbindung R468 die Leitungen durchmessen. Soweit so gut.
Nur wie verfolgt man das ganze weiter wenn man verstehen will, von wo aus (ab 1337) die Magnetkupplung geschaltet wird.
Die VISU ist vorhanden. Nur kann ich damit nicht richtig umgehen.
Mittagspause - mal kurz den Rechner angeworfen...
Armin767 : ja, schon klar soweit, ich habe 1337 geöffnet (was umständlich ist, weil die Trägerplatte auf dem Kopf steht, was die Teile schlecht erreichbar macht - evtl. ist das ab Facelift anders? Die Abb. - R468.png - scheint das zu suggerieren ) und Durchgang messen wollen ab Sicherung F5, die für die Magnetkupplung "zuständig" ist hin zum Stecker am Kompressor. Da war nichts. Auch die pos. Spannung, die über F5 NACH zuschalten der Klimaanlage messbar ist, erscheint nicht am Stecker. Gut, ich habe den vorderen L-förmigen Teil noch nicht geöffnet, da ist ja noch ein Steckverbinder (nämlich R468) - mal von da nachmessen.
ABER! Sag doch bitte mal, welcher Art war denn die Macke im Sicherungskasten??
Rollogollo: bzgl. Farbcodierung - also wenn ich das Ende am Stecker des Kompressors richtig sehe, ist die Leitung zwar nicht rein orange, aber schwarz mit orangenem Streifen.
Allgemein ist mir rätselhaft warum die Leitung von allen gefühlten 1000 Verbindungen einen spontanen Bruch erleiden sollte (nunja, im letzten Abschnitt, scharfer Bogen, Vibrationen, Hitze möglich) . Alle Kabelführungen sind intakt, in 1337 sah es auch unproblematisch aus...
Gruß, André
Ah - schau her! Interessant, eine weitere potentielle Fehlerquelle. Gut, ich weiß erstmal, was ich zu tun habe, ich werde berichten, kann aber was dauern.
Gruß, André
