Beiträge von Dumbo

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Hallo Dumbo,

ich hatte genau die gleiche Fehlermeldung. Koli lief nur im Schonprogramm. Kfz- Meister nahm sein Tablet, stopselte es an. Diagnose:Partikelfilter zu. Meister fuhr mit Koli weg. Nach ca. 20 Minuten wieder da, den Partikelfilter mit hochtouriger Fahrweise ( kleiner Gang + hohe Drehzahl ) über 15 km leergeblasen. Seit 2 Jahren keine Probleme. Das Ganze hat mich 70€ gekostet ( inkl. Kaffeekasse ). Ich würde es auf jeden Fall versuchen.

Moin Kolifahrer,

das hatte ich hier auch schon gelesen, und war eine meiner ersten Aktionen Leider ohne Erfolg. Das Problem liegt "tiefer"...

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Hallo Dumbo,

frage die Werkstatt ob sie die Möglichkeit der Reinigung eines Partikelfilters nicht kennen?

Die Möglichkeit kennen sie schon - und haben diese auch als "Möglichkeit" erwähnt. Wird wohl auch in Betracht gezogen, wenn der Partikelfilter garnicht zu bekommen ist. Ob das jetzt wirklich günstiger ist (Ausbau, einschicken, reinigen, zurückschicken, einbauen...) bleibt zu hoffen.

Gerade die Nachricht von der Werkstatt bekommen:

Partikelfilter in Deutschland nicht verfügbar

Das Warten geht weiter

Ja - Das ist echt schon Hammer.... Was auch immer da drüber gelaufen ist - So hab ich das auch noch nicht gesehen.

Lässt aber weiter auf ein glimpfliches Ende hoffen.

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Es geht endlich weiter....

Nach ewigen Zeiten, wurden die Arbeiten seit gestern aufgenommen.

Da ich gerade keine Zeit habe, hänge ich den KVA und zwei Bilder der Polklemmen und des Massekabels hier an.

Grüße

Michael

Hallo Armin, aktueller Stand:

Ich hab mich mit dem Renaul-Chef geeinigt, dass wir (die) den Differenzdrucksensor wechseln, und schauen, ob sie eine Zwangsregenrierung anstoßen können - bzw, ob die was bringt. Danach wird nach der Nockenwellengeschichte geschaut. Kabelbaum wird erst mal außer Acht gelassen, da momentan auch kein neuer auf dem Markt verfügbar ist (kommt aus der Ukraine). Wenn alles so läfut, wie wir uns das vorstellen, könnte ich mit einem blauen Auge (ca. 2000€) davonkommen...

Einziger Wehrmutstropfen: Beginn ab 16. Mai, da sie aktuell restlos ausgebucht sind.

Auf eine Antwort der Autodoktoren bin ich auch gespannt... Da der Koli momentan ja eh steht, hab ich ja noch ein bisschen Zeit...

Ich werde berichten

Grüße

Michael

Hallo Armin,

er hat jetzt gut 196000 Kilometer auf´m Tacho... und steht dafür echt TOP da - das ist es ja, warum ich so daran hänge.

Wenn ich das gleiche Vetrauen zu der Renault-Fachwerkstatt hätte, welches ich zu meiner Lieblingswerkstatt habe, würde ich auch die Diagnosekosten, und die folgenden Reparaturkosten irgendwie stemmen. Da es aber doch recht suspekt abgelaufen ist (erst die ausschweifend aufklärenden Worte des "Renault-Chefs" und dann am nächsten Tag das Angebot vom Aufkäufer gegenüfer der Renaultwerkstatt über 3800€ für den Wagen "so wie er da steht") habe ich als letzten Strohhalm Deinen Tipp aufgegriffen, und die Autodoktoren kontaktiert. Ich habe gerade drei DIN-A4 Seiten vollgepinnt, mit dem ganzen Prozedere, das ich hier auch schon aufgelistet habe, in der Hoffnung, dass die Jungs mir helfen können.

Was mir gerade noch einfällt - ich weiß nicht, ob ich es schon erwähnt hatte: Die Jungs meiner Lieblingswerkstatt haben mit ihrem OBD-Gerät herausgefunden, dass der letzte Regenerierungsprozess des Partikelfilters bei 115000Km gewesen sein soll...

Grüße

Michael

Da ich ja doch an dem "Kleinen" hänge, und die moderne Dieseltechnik für mich böhmische Dörfer sind...

Ich habe die vergangenen drei Nächte das Internet durchforstet - zum einen nach ´nem Motor, und zum anderen diverse Foren nach weiteren Leidensgenossen. Hiervon gibt es mehrere, allerdings auch mit sehr vielfältigen Problemen und Lösungen.

Den passenden Motor finden ist nicht wirklich einfach, da er ja (laut Renault-Werkstatt unbedingt die gleiche Motornummer ((856)) haben MUSS). Es gibt „Instandsetzer“ die bei 2000€ anfangen mit Tendenz nach oben, und ohne wirklicher Angabe, wo das ganze preislich enden kann...

Aaaaber – bei meiner Recherche nach Leidensgenossen fiel mir auf, dass oft auch Nockenwellensensor und Differenzdrucksensor getauscht wurden UND entweder der Partikelfilter erneuert / gereinigt wurde bzw. der alte zwangsregeneriert. Bei dieser Aktion müsse dem Auto auf jeden Fall vorgegaukelt werden (in Form eines „Softwareupdates“), dass ein neuer Partikelfilter drin ist. Oft hat es geholfen – wobei deren Probleme nicht zu 100% identisch mit meinen waren.

Netzt wäre mein Plan, dass ich die nette Renault-Werkstatt frage, ob sie den Differenzdrucksensor noch tauschen und versuchen, den Partikelfilter „zurückzusetzen“ und dann – sofern der Motor läuft, die Zwangsregenerierung anzuschubsen. Wenn diese nicht erfolgreich ist, würde ich über einen neuen Partikelfilter nachdenken.

Meine Lieblingswerkstatt hätte generell Bock, sich dem Problem zu widmen, hat aber aktuell NULL Zeit, noch weniger Platz auf dem Hof und auch nicht das „Gerät“, um die Zwangsregenerierung einzuleiten…

Jetzt bin ich hin- und hergerissen, was ich machen soll…

100%iges Vertrauen hab ich in die Renault-Werkstatt noch nicht. Ich stelle mir immer das Szenario vor, die kriegen den Bock wirklich mit kleinen Mitteln zum laufen, erzählen mir aber, dass es nicht geholfen hat (Möglichkeiten zum tricksen gibt´s ja mehr als genug…)

Hallo Armin, danke für die Antwort.

Ich frag mal bei der Werkstatt nach, und melde mich...

Grüße

Michael

Edit:

Der Nockenwellensensor wurde schon erfolglos getauscht.

War ja die erste Fehlermeldung, die meine Lieblingswerkstatt und auch mein Fehlerlesegerät angezeigt hat.

Bei der Renaulwerkstatt wurde danach der Fehler ja wieder angezeigt...

Hallo Armin,

ich vermute ja, dass Du schon verheiratet bist, sonst würde ich Dir jetzt einen Antrag machen

Wenigstens hast Du für mich ein wenig Licht ins Dunkel gezaubert

Der Partikelfilter ist definitiv zu, was mir ja schon die "alte Werkstatt" bestätigt hat, und auch die Renault-Fachwerkstatt (die sprachen von 90 Gramm statt üblicher 50 Gramm)...

Das Geld für den Differenzdruckgeber inkl. Einbau und das Zwangsregenerieren würde ich auf jeden Fall investieren. Auch hier am liebsten in meiner "Lieblingswerkstatt".

Die Frage ist, ob die Jungs dort die Zwangsregenerieung mit ihren Mitteln (Tester) hinbekommen. Laut Aussage des "Renault-Chef´s" wird dafür das Fahrzeug an den "Computer (vermutlich meinte er den Tester) angeschlossen, der dann bei laufendem Motor in verschiedenen Drehzahlbereichen den Partikelfilter "freibrennt "

Zum Einen stellt sich die Frage, ob meine Lieblingswerkstatt einen Tester hat, der dazu in der Lage ist, und zum Zweiten, ob die Karre nach dem Wechsel des Differenzdruckgebers überhaupt in einen Drehzahlbereich kommt, der dies ermöglicht. (der letzte Fahrversuch gestaltete sich so, dass er nach kürzester Fahrstrecke ((keine 50m)) null Leistung aufgebaut hat, und mitten auf einer vielbefahrenen Kreuzung stehen blieb...)

Grüße

Michael