Ich darf lt. Werk auch keine 17 Zoll drauf machen. 18 Zoll ist bei meinem wohl das "kleinste"...verstehe ich zwar auch nicht aber laut Eu Typengenehmigung ab 18 Zoll...
Die haben wohl einen Vertrag mit Felgenhersteller geschlossen? Gerade im Winter ist es doch sinnvoll, dass die Reifenflanke höher ist, da es doch schon mal vorkommen kann, das man im wahrsten Sinne des Wortes gegen den Bordstein rutscht.
Dann sind Alufelgen schnell hinüber und die sind teurer als ein neuer Pneu. 
Gruß Armin
Hallo,
aufgrund des Gutachten der CMS Felgen kann man ja zur Erkenntnis kommen, dass die Felgen ebenso auf einen Dacia Duster 1 und einem Koleos 1 oder 2 passen.
Im Umkehrschluss würde das doch bedeuten, dass auch die Stahlfelgen, die man für den Dacia Duster bekommen kann auch auf dem Koleos passen müssen.
Ich habe beim Kauf des Koleos 1 nämlich vergeblich nach passenden Stahlfelgen für die Winterreifen gesucht, ist mir persönlich im Winter lieber da sie doch wesentlich robuster sind.
Die Stahlfelgen für den Dacia Duster (fährt mein Sohn) sind 6,5 x 16 " Felgen, als Reifen muss man 215/65 R16 aufziehen, breiter ist normalerweise nicht erlaubt. Für die gleichgroßen Alufelgen darf man aber auch 225/65 Reifen aufziehen, die gibt es aber nur als Offroad Reifen mit M+S Kennung. Wobei in dem Gutachten von CMS 255/60 auf 7,5 " montiert werden, wobei eigentlich bei 235/60 Schluss ist.
Warum Renault keine Stahlfelgen für Winterreifen für den Koleos anbietet, ist sowieso rätselhaft.
Gruß Armin
RZG ist doch der neue Koleos... oder nicht...
Stimmt, passen auf beide Modelle.
Wenn ich mir das genauer anschaue, gibt es kaum Unterschiede zwischen einem Dacia Duster, einen uralten Primera oder auch dem Megan oder Laguna.
Im Übrigen müsste der Thread Ersteller die ABE doch in seinem Espace liegen haben, da es ja Pflicht ist, diese im Fahrzeug mitzuführen.
Es sei denn es ist eine ältere Ausgabe wo noch nicht alle Fahrzeugtypen eingetragen sind.
Also Asche auf mein Haupt, als ich meine Winterreifen gekauft habe, waren auf der ABE der RIAL Felgen nicht soviele Typen.....
Gruß Armin
Hallo zusammen,
5 Monate nach dem Wechsel der Querlenker ist das rechte Gelenk schon wieder hin 
Der Koleos fing plötzlich beim Anfahren an zu knacken, auch bei ganz langsamer Fahrt über Bordsteine ist es zu hören.
Habe dann heute einen neuen Querlenker bestellt, aber nicht mehr beim großen Autozubehör Online Handel, denn deren Garantie Bedienungen sind grauselig.
Bestellt habe ich jetzt da, wo ich schon viele Fahrwerksteile bestellt habe und noch nie Probleme hatte und das, obwohl die Preise extrem günstig sind.
Der Querlenker hat sogar Kontakt zur Bremsscheibe, wenn man genau hinsieht, kann man die Riefe erkennen.
Gruß Armin
Hallo Cheesy ,
in dem von Dir eingestellten Gutachten ist der Renault Koleos 1 gemeint, es ist ja auch der alte T30 und T 31 Nissian X Trail gelistet.
Daher darf man die Felgen eben nicht ohne weiteres auf einem Koleos zwei fahren.....
Gruß Armin
Hallo,
Cheesy , das habe ich irgendwie überlesen, da steht aber auch nix von einer ABE.
In dem Fall ist es klar, steht der Koleos nicht in der Liste der geprüften Fahrzeuge der CMS Felgen gilt die ABE nicht für den Koleos.
Somit muss man eigentlich zum TÜV und die Felgen explizise in die Fahrzeugpapiere eintragen.
Sonst würde die Betriebserlaubnis erlöschen, aber wie gesagt, wer soll das feststellen, nicht mal der TÜV schaut bei der HU auf die ABE von Felgen?
Gruß Armin
Hallo,
so einfach wie das hier dargestellt ist, ist es dann doch nicht.
Es handelt sich doch hier um Renault Felgen, da bezweifle ich, dass da eine ABE Erklärung vorliegt.
In den ABE von Felgenherstellern sind explizise die einzelnen Fahrzeugtypen genannt und auch jeweilige Einschränkungen wie max. Reifenbreite, Zentrierringe, die eingesetzt werden müssen.
Bei den Felgen würde ich drauf achten, keinen breiteren Reifen drauf zu machen, als im Schein oder der Betriebsanleitung genannt sind.
Keiner käme auf die Idee zu prüfen ob die Felgen auch tatsächlich auf einen Koleos gehören.
Bei der ET würde ich nur drauf achten, dass genügend Platz zum Querlenker und Kotflügel ist, da würden breitere Reifen das ja noch negativ beeinflussen.
Gruß Armin
Lass mich raten - Es ist keine Corvette
Stimmt, ist aber eine Nummer größer als der Spark, ein Aveo. Der ist aber technisch nicht mehr gut drauf, laufend die Störungslampe an, vermutlich das Steuergerät. (Lambda Sonden schon alle getauscht, Zündspulenbrücke ersetzt, zusätzliches Massekabel verlegt) Und leider ist es ein Reimport aus Russland, diverse Teile unterscheiden sich von den Europäischen Versionen, die passen einfach nicht.
Ersatz bekomme ich nicht, die Teile gibt es nur in Russland.
Gruß Armin
Hallo,
Mein Koleos hat jetzt 165.000 km auf der Uhr, bis dato nur Verschleißteile gewechselt, Bremsscheiben hinten und vorne, Querlenker vorne, Antriebswelle rechts vorne.
Als ich ihn gekauft habe, fuhr ich noch 30.000 km pro Jahr, seit ich in Rente bin, komme ich nur noch auf 12.000 km im Jahr und das auch nur durch das Campen, wo der Koleos das macht wofür er angeschafft wurde, als Zugwagen fungieren.
Und bei den momentanen Dieselpreisen wird sich die Fahrleistung noch reduzieren, ich muss ja nicht fahren.... 
Der Chevrolet meiner Frau fährt im Moment wesentlich billiger 
Gruß Armin
P.S. Die 300.000 traue ich dem Motor schon zu, aber der teure Wechsel der Kupplung und Massenschwungrad und die Reinigung des Partikelfilter sind für mich ein Punkt wo ich einen Fahrzeugwechsel in Betracht ziehe, zumal Dieselfahren mittlerweile Luxus ist, leider 
Hallo,
Dumbo, der Abstand der Regeneration hängt auch davon ab, ob man viele Kurzstrecken oder oft nur auf der Autobahn fährt.
In der Regel regeneriert ein Auto so etwa alle 800 km, der Wagen errechnet das anhand der Druckunterschiede im Partikelfilter, die Asche wiegen geht ja schlecht.
Im Kaltbetrieb entsteht mehr Asche als bei konstanter Drehzahl auf der Autobahn, so kann eine Regeneration auch mal nach 300 km anfallen.
Fährt man nur Kurzstrecke, wird die Regeneration nie komplett durchgeführt, die Abstände werden immer kürzer und irgendwann kommt man in ein Druckverhältnis, wo sich das Steuergerät dann meldet, dann ist eine Zwangsregeneration fällig.
Renault hat leider kein System, das empfiehlt, jetzt mal eine längere Strecke zu fahren um den Partikelfilter freizubrennen.
Bezüglich dem Ruckeln kann es sich auch um Ablagerungen auf den Turboradschaufeln oder an den Injektoren handeln.
Skifan schreibt ja hier oft, dass er Diesel plus fährt, das kann solche Ablagerungen verhindern, ob man sie auch damit entfernen kann, ist fraglich.
Auch Luft oder Wasser im Einspritzsystem kann so etwas verursachen, sollte aber eigentlich heute nicht mehr vorkommen.
Gruß Armin
