Hallo,
links der Rahmen ist doch noch vom Gaspedal, den kann man beim 1 er abschrauben. Dann kommt man auch vernünftig dran.
Ich habe zum Lösen einen Aufsatz für eine Ratsche benutzt, in dem man Torx Bits einstecken kann. Der ist extrem kurz, dann kommt man auch ohne Ausbau des Gaspedals hin.
Zu Deiner Info: Der Tausch des Widerstands in einer Renault Werkstatt kostet 500,-€.
Gruß Armin
Hallo,
funktionieren die Düsen den jetzt wenigstens wieder richtig?
Und wie hast Du die denn sauber gemacht, manuel oder per Chemie?
Gruß Armin
Hallo,
im Video ist es genau die selbe Stelle, an der der Widerstand beim Koleos 1 sitzt.
Anstatt immer zu schreiben, bei mir sieht das nicht so aus, sollte @adriano.giuffrida mal ein Bild einstellen, wie es bei ihm aussieht. Keine Bilder von komplett ausgebauter Klimaanlage.....
Gruß Armin
Hallo,
Schibi11 hat nach der Anleitung, die ich für den 1er Koleos hier eingestellt habe, den Widerstand ausgebaut und repariert, also wird es wohl gleich aussehen. Das Teil sieht man sogar beim 1er nicht richtig, es ist rechts hinter dem Gaspedal, praktisch vorne im Lüftungskasten verbaut, ist mit zwei Schrauben befestigt, zwei große Stecker sind daran befestigt. Direkt daneben ist das Fach für den Partikelfilter. Der eigentliche Widertand sitzt fast komplett im Lüftungskasten, geht nur raus, wenn man die Schrauben losbekommt, dafür braucht man einen extrem kurzen Kreuzschlitzschraubenzieher.
Um das Teil rauszubekommen, muss man sich extrem verbiegen, alternativ kann man auch das ganze Gaspedal entfernen, dann kommt man besser dran.
Gruß Armin
Hallo,
der Fehler ist wieder im Speicher, aber als inaktiv gekennzeichnet.
Daher würde ich jetzt mal auf ein ab und zu hängendes AGR Ventil tippen, da nach dem Löschen des Fehlers bei der Emissionsprüfung vom Car Scanner das AGR Ventil den Test nicht besteht, nach längerer Fahrt ist er dann aber bestanden.
Um die Werte zu erreichen, wird das AGR Ventil ja geöffnet oder geschlossen, klappt das nicht, wird ein Fehler hinterlegt, wenn es wieder funzt, wird er als inaktiv gesetzt.
Nur habe ich im Moment echt keinen Bock, das Teil auch noch zu erneuern, wird der Fehler halt gelöscht...
Nächstes Frühjahr werde ich mich dann der Sache annehmen.
Gruß Armin
Hallo Dagobert,
es ist das gleiche Problem, der Widerstand sitzt auch an der selben Stelle.
Hier war das Problem auch bei einem 2er... : RE: Lüftung vorne geht nicht mehr
Gruß Armin
je um 0,1 weniger..
Im Winter sind deine Reifen ja höher um den selben Durchmesser zu erreichen. Da kannst Du den Druck nicht reduzieren, weil die Flanke ja höher ist, sonst walgt der Reifen noch mehr. Nur mal so als Hinweis....
Gruß Armin
Hallo,
also ich fahre immer mit einem Druck von 2,6 bar vorne und hinten, verhindert laut dem Anraten meines Reifenhändler davor, dass die Reifen außen durch Walgung beschädigt wird und spart zudem Sprit.
Aufgrund der nicht immer vorliegenden Verteilung von 50/50 kann man ja schon davon ausgehen, dass nach einer gewissen Zeit es einen Unterschied zwischen den Profiltiefen gibt und wer dann nicht jährlich zwischen hinten und vorne tauscht, begibt sich in Gefahr, dass es zum Schaden kommt.
Nach der Theorie dürften aber 2WD Fahrer noch mehr gefährdet sein, wenn sie dann mal auf 4WD umschalten, denn dort hat man definitiv Profiltiefenunterschiede.
Ich fahre aber im übrigen schon seit Jahren zwei verschiedene Reifenmarken pro Achse, sowohl bei den Winter- als auch bei den Sommerreifen und habe trotzdem keine Probleme mit dem Allrad.
Schlimmer dürften definitiv Druckunterschiede zwischen vorne und hinten ausmachen, da dann erhebliche Unterschiede bei den Rollwiderstände auftreten.
Vielleicht können die Geschädigten ja mal mitteilen, ob sie mit verschiedenen Reifendruck unterwegs waren?
Im übrigen würde kein Mensch das alles lesen, wodurch er im Endeffekt aber bei einem Schaden schnell den schwarzen Peter bei sich finden kann.
Habe heute im übrigen beim Auslesen meines Koleos mit DDT4all festgestellt,,dass der Koleos 1 im Stand 48 % der Kraft nach hinten leitet, also wesentlich mehr als der 2er und trotzdem passiert da nix....
Gruß Armin
So, wie angekündigt, hier die Anleitung für den Koleos 1:
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Der Hinweis auf Seite 3 sagt ja schon mal aus, dass es bei unterschiedlichen Reifen Marken zu Schäden an den Antriebsgetrieben kommen kann. Hat einer von Euch verschiedene Reifenmarken pro Achse verwendet? Gibt es diesen Hinweis auch in der Betriebsanleitung des Koleos 2?
Auf Seite 1 findet Ihr den Unterschied beim Automodus, da steht was ganz anderes als beim Koleos 2....
Gruß Armin
Hallo,
Renault spricht doch hier selbst von Allradantrieb, der sich doch bei Überhitzung automatisch in den 2WD Modus umschaltet. Wie oft ist das denn jetzt bei Euch vorgekommen?
Ich setze gleich mal zum Vergleich die Beschreibung des Allradantrieb des Koleos 1 rein. Dort stellt sich der Allrad noch Automatisch auf Auto und es gibt keine Anzeige im Display. Also hat es eine bewusste Verschlechterung gegeben, aber man hat sich nicht getraut, dass dem Kunden auch klar zu erklären, denn dann hätte doch keiner das Auto gekauft.
Gruß Armin
