Nachdem alle Renault Werkstätten im Umkreis ständig was am Wagen kaputt gemacht haben, bin ich nun in einer freien Werkstatt
Scheint bei Renault mittlerweile Tradition zu sein, unnötig Teile einbauen und teure Ersatzteile mit langen Lieferzeiten.
Die wollen ihre Kunden gar nicht wiedersehen, im Gegensatz zu freien Werkstätten, den da ist es egal, wenn der Kunde die Marke ändert.
Gruß Armin
Hallo,
Hier mal eine Seite von Hella, wo erklärt wird, warum eine Lambdasonden Heizung verbaut wird:
https://www.hella.com/techworl…fern%20eingebaut%20werden.
Gruß Armin
Hallo,
kann ich mir nicht vorstellen, da der Car Scanner bei der Emissionsprüfung die Funktion der Heizung ja überprüft.
Zudem ist das Kabel und der Stecker 5 polig, genau wie bei einer Lambdasonde für Benziner. Da sind immer zwei Anschlüsse für die Heizung.
Und warum sollte man beim Diesel auf die Heizung verzichten, die soll doch sehr zügig ihre Funktion antreten?
Wenn bei BMW so eine Heizung drin ist, warum nicht bei Renault?
Gruß Armin
Hallo,
oftmals springt die Kette auch über, weil z.B. ein Ventil bricht und später heißt es dann, die Kette wäre übergesprungen.
Denn wenn sie erst mal überspringt, brechen auch viele Kipphebel um den Motor vor einem Kolben Schaden zu schützen.
Ich für meinen Teil würde die Kette nur ersetzen, wenn sie Geräusche von sich gibt.
Aber das sollte jeder für sich entscheiden, mittlerweile sind Steuerketten nicht mehr so beliebt, der Zahnriemen ist halt günstiger und wenn man den tauscht, ist es nicht so aufwendig.
Gruß Armin
Hallo,
so pauschal kann man das nicht sagen. Steuerketten gehen nur kaputt, wenn sie unterdimensioniert sind (z.B. bei BMW, VW und Peugeot), dafür ist der Motor nicht bekannt.
Als zweite Ursache kommt noch ein defekter Kettenspanner in Frage, denn die Kette muss ja stramm sitzen, damit die Kette eben nicht überspringt.
Ansonsten würde ich eine Kette nur tauschen, wenn sie anfängt Geräusche zu machen, denn früher gab es schon Motoren, die 1 Millionen Kilometer mit einer Steuerkette geschafft haben.
Dann aber auf jeden Fall auch den Kettenspanner.
Normalerweise läuft die Kette ja im Öl und damit soll der Verschleiß verhindert werden.
Nach Euren Überlegungen müsste man auch alle Lager der Kurbelwelle, der Nockenwelle plus Ventilschaftdichtungen aller Ein- und Auslassventile ersetzen.
Gruß Armin
Hallo,
das ist ein komplettes Paket, dass über einen Browser gestartet wird. Es beinhaltet alle Schaltpläne, die verbauten Teile mit Nummern und 3 D Ansichten, wo man das jeweilige Teil findet.
Habe Dir schon in einem anderen Thread bezüglich des Downloads was geschrieben.
Gruß Armin
Hallo,
Klemme 15 ist geschaltets Plus, das heißt, es geht nur, wenn die Zündung an ist. Es gibt im Motorraum ja zwei Sicherungskästen, da gibt es sicherlich mehrere Anschlüsse, die über die 15 laufen. Wenn man an so einen Anschluss geht, sollte man eine Sicherung zwischen schalten. Beim Set von Hella ist mit Sicherheit ein Plan dabei, wo ich den Strom abgreifen kann. Daher auch die E-Nummer. Der Billigschrott aus China hat das nicht, ein aufmerksamer Prüfer bei der HU bemerkt das auch und bemängelt das, die Betriebserlaubnis erlischt nämlich.
Gruß Armin
Hallo herbie72 ,
schreib mich mal über die Nachrichtenfunktion an, dann schicke ich Dir einen Downloadlink in meiner Cloud.
Gruß Armin
Hallo,
von Hella gibt's modellbezogene Zusatzlampen , die kommen in die untere Luftzuführung.
Es gibt auch Universal Lampen, da muss man auf das E- Zeichen achten.
Das Kurvenlicht als Tagfahrlicht zweckentfremden wird nur sehr schwer machbar sein, dafür müsste man ja ein Relais dazwischen bauen, dass dann bei eingeschaltetem Xenon die ausschaltet.
Zudem will ich die nicht missen, beleuchten in Kurven und Abbiegungen super den jeweiligen Bereich.
Gruß Armin
Hallo,
der Koleos 1 hat kein Tagfahrlicht, es gibt aber Nachrüstsätze, z.B. von Hella.
Gruß Armin
