Hallo,
meinst Du mit dem LM den Fehler, der angezeigt wird.
Wenn dem so wäre, ist klar, warum er nicht richtig läuft. Je nach Fehler regelt das Steuergerät den Einspritzzeitpunkt auf einen festen Wert. Bei zunehmender Drehzahl müsste er aber eigentlich viel früher erfolgen.
Also lösche erstmal den Fehlerspeicher und dann wird er wieder normal laufen.
Nur die Angabe LM an sich entspricht keiner üblichen Anzeige eines Fehler, der besteht eigentlich aus einer Zahlenkombi.
Gruß Armin
Hallo,
wenn keine der Unterdruckschläuche beschädigt ist, kann es auch der Turbo selber sein....
Durch den Wechsel des Ladedruckregler hat sich ja schon die Leistung verbessert, ich würde die kleinen Unterdruckschläuche mal tauschen, kostet ja nicht die Welt.
Ist der Fehlerspeicher gelöscht ?
Gruß
Armin
Hallo,
reinwürgen wollte ich hier niemanden etwas, es ist aber halt eine Tatsache, dass das Automatikgetriebe im Koleos eine ständige Fehlerquelle ist und ich kann auch verstehen, dass das Gefühl, immer kurz vor einer möglichen Panne zu stehen bei einem ein Jahre alten Auto nicht schön ist.
Doch deshalb ist doch das ganze Auto jetzt nicht schlecht, sonst hätte man es doch wohl erst gar nicht gekauft?
Ich kann es auch nicht nachvollziehen, das Renault den Initiale nur in Verbindung mit dem CVT Getriebe angeboten hat, aber das macht VW und Audi mittlerweile nicht anders, weil es in der Fahrzeugklasse mit gehobener Ausstattung üblich ist.
Aber Renault wollte halt auch in der Klasse von Touareq und Q7 vertreten sein und wollte es mit dem Preis richten, es ging aber auf Kosten der Qualität.
Eine teure Neuentwicklung eines passenden Getriebes war nicht möglich, da es sonst kein Fahrzeugsegment in der Größe bei Renault gibt. Nissan hat das DCT Getriebe aus seiner Sportwagenklasse umgemodelt, da musste es ebenfalls hohe Drehmomente übertragen.
Da das Ende des Koleos besiegelt war, hat Renault das Getriebe nicht mehr übernommen, was ein großer Fehler war.
Ich hoffe mal, das Skifan sein Auto schnell wieder bekommt, eine Wartezeit von zwei Monaten ist lächerlich und zeigt, wie es um Renault bestellt ist.
Gruß
Armin
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Aber für mich ist es nun nicht mehr als eine Bastelkarre wenn da so elementare Teile ausgetauscht werden müssen.
Hallo Skifan,
warum sollte es jetzt eine Bastelkarre sein?
Da baut keiner das Getriebe aus und bastelt da was nicht ganz passendes rein...
Erstens: Getriebe und Differenzialgetiebe bilden vorne eine Einheit, da Du ein Allradfahrzeug hast, muss halt beides ersetzt werden.
Es kommt ein brandneues Teil in den Wagen, beim Einbau wird es fachmännisch eingesetzt und auch eingestellt.
Zweitens: Auch bei andern Autohersteller gibt es solche Maken, die Zeiten, wo Autos erst mal 3 Jahre probefahren in der Entwicklung sind vorbei, heute testet der Kunde die Fahrzeuge.
Drittens: Als Du den Wagen gekauft hast, gab es schon den Hinweis, dass der Koleos eingestellt wird. Er wird ja nicht ohne Grund eingestellt.... Er ist zu schwer geraten gegenüber dem Quellenfahrzeug und eigentlich ja nicht mal eine echte Renault-Entwicklung sondern ein billiger Abklatsch vom Nissan X-Trail, zumindest was die Entwicklungskosten betrifft.
Ich würde ihn nur als Schaltwagen nehmen, niemals mit dem Automatikgetriebe. Man liest hier immer wieder von Problemen mit dem Getriebe in Verbindung mit dem Dieselmotor.
Ich habe mich beim Kauf des alten Koleos damals schon vorher informiert, beim Koleos 1 bestand das Problem ebenfalls schon, es ist also nicht neu und habe mich daher für das 6 Gang Schaltgetriebe entschieden.
Im X-Trail zum Beispiel ist kein CVT Getriebe mehr verbaut sondern ein DCT Getriebe (=DSG), aber der wird ja auch nicht eingestellt.
Daher nicht so aufregen, Du hast Dich doch bewusst für den Wagen entschieden, bis zum Zeitpunkt der Panne war es doch das Auto schlechthin!
Jetzt ist halt mal was kaputt gegangen, die Zeiten von 200.000 km ohne Panne sind vorbei!
Gruß Armin
Das CVT-Getriebe gibt es schon seit mehr als 60 Jahren und es hat sich bewährt. Ich fahre jährlich etwa 7000 km mit Wohanhänger.
Bisher finde ich dieses Getriebe besser als DSG oder Wandler.
Hallo,
stimmt, aber eben nicht gepaart mit einem drehmomentstarken Motor. Das CVT Getriebe arbeitet mit der Drehzahl, die Übertragung von hohen Drehmomenten ist da nicht gerade eine Stärke. Beim Wandler ist es im Grunde eine hydraulische Übertragung.
Beim DSG haben wir im Grunde eine Kupplung eingebaut, die automatisch betätigt wird, hier kommt es auf die Dimensionen der Kupplung an.
Ein Wandlergetriebe ist halt viel teuerer und senkt daher den Gewinn oder macht das Auto noch teuerer.
Gruß Armin
Hallo,
da kann man sehen, was die Just in Time Einstellung gebracht hat.....
Früher gab es noch Austauschgetriebe, die waren genauso gut wie ein Neues, aber die Neuen bei Renault sind ja alles anders als Gut.
Warum muss man laufend neue Technik einführen, die noch in den Kinderschuhen steckt?
Ein Wandlergetriebe wäre 10x besser, es hat kein Problem mit großen Kräften und hatte in dem letzten Jahrzehn auch technisch ordentlich zugelegt.
Gruß Armin
Hallo,
natürlich kann so ein Fehler auch von einem verstopften Kraftstofffilter kommen, nur den sollte man bei einem modernen Dieselmotor regelmäßig ersetzen, ansonsten kann es zu erheblichen Schäden an der Hochdruckpumpe kommen.
Gruß Armin
Hallo,
der Fehler dürfte vom Turbolader kommen, entweder der Schlauch am Lader oder die Verstellung der Turboradschaufeln.
Die werden mithilfe eines Unterdruckschlauch verstellt, den entsprechenden nötigen Druck wird vom Ladedruckregler eingestellt.
Am Turbolader findest Du eine runde Dose, an die ein kleiner Schlauch angeschlossen ist. Der Schlauch geht zum Regler, von dem aus geht ein Schlauch dann ans Ansaugsystem. Schau Dir die Schläuche mal an ob sie noch in Ordnung sind.
Sind die alle noch ganz und auch kein Ladeschlauch beschädigt, würde ich den Regler tauschen.
Den bekommt man im Zubehör Handel. (Der Beitrag gehört aber in die Koleos 1 Kategorie!)
Gruß
Armin
Hallo,
das ESP hat eigentlich nichts mit dem Ladeluftschlauch zu tun.
Oft kommt es vor, das der Sensor an der Bremse für das ABS verdreckt oder auch defekt ist und das ESP nutzt die selbigen als Indikator für die Auswertung der Stabilität.
Ist Deine Batterie noch fit, bei zu niedriger Spannung hat das Steuergerät ebenfalls spinnen.... wäre eine weitere Möglichkeit.
Gruß Armin
Hallo,
ist ja an sich ein Witz, dass es da schon keine Ersatzteile mehr gibt. Bis 2016 wurde der Koleos 1 verkauft, 10 Jahre müssen die Hersteller die Versorgung mit Ersatzteile gewährleisten.
Wo ist die nötige Aufsichtsbehörde, die das sicherstellt?
Bei VW bekommt man noch heute Ersatzteile für den Käfer... 
Gruß Armin
