Beiträge von TAL

Habe ehrlich gesagt das Problem von Apollo 13 nicht ganz verstanden.Könntest Du genauer schildern, was nicht funktionierte ?

Für die ganze Verunsicherung der Dieselfahrer sind m.E. nach zwei Hauptverantwortliche auszumachen : VW - Konzern mit Schummel-Software und die deutschen Medien.Vor allem letztere heizen die Stimmung gegen den Diesel an, obwohl nach wie vor der Diesel mit zu den umweltverträglichsten, technologisch ausgereiftesten und sparsamsten Antrieben gehört. Wie schon so oft bisher, kehrt sich die Medienschelte dann nach einiger Zeit bestimmt um. Seriöse Wissenschaftler und Untersuchungen kommen immer noch zu dem Schluss, dass der Dieselmotor noch Jahrzehnte alternativlos ist und sich neue Antriebstechnologien nur sehr langsam durchsetzen werden. Ich habe dazu ja schon mehrmals Stellung bezogen und auf entsprechende Veröffentlichungen verwiesen. Deshalb mache ich mir auch wenig Sorgen.
Außerdem sehe ich immer im Vordergrund das sehr gute Preis-Leistungs-Verhältnis, sodass ich in 5 oder 7 Jahren trotz höherem Wertverlust immer noch weniger Geld verloren habe, als wenn ich z.B. einen GLC mit gleicher Motorisierung (163 PS Diesel) und gleicher Ausstattung (konfigurierter Listenpreis ca. 78.000 €, max. Nachlass 12 %, jedoch nur 2 Jahre Gewährleistung) gekauft hätte.

Wie ich irgendwo gelesen habe, wird die DUH unter anderem von Tesla gesponsert. Nach anfänglicher Skepsis bin ich auch gelassen. Außerdem brauch ich mich nicht darum zu kümmern, ob AdBlue ausreichend vorhanden ist und ob dadurch Schäden hervorgerufen werden (VW-Gruppe- Motoren)

Übrigens hat die Deutsche Umwelthilfe (247 Mitglieder !)schon angekündigt, gegen Benziner in den Städten wegen zu hohem Feinstaubausstoßes zu klagen !
Mal sehen,wann die Elektroantriebe dran sind.

Meines Erachtens nach wird es eine Nachrüstmöglichkeit geben, da Ende des Jahres der Koleos ja angeblich mit SCR - Kat auf den Markt kommt. Dh.h. bauliche Voraussetzungen (Platz)dürften gegeben sein. Aber ich mache mir jetzt noch keine Gedanken, was in 5 Jahren ist. Gedanken sollten sich die Stadtoberhäupter machen, die durch Fahrverbote für Euro 4 und weniger die Innenstädte "leeren" und die dort angesiedelten Geschäfte erheblichen Schaden zufügen werden. Die potentiellen Kunden werden dann weiter auf die "Grüne Wiese" und ins Internet "vertrieben".

Von den 70 Städten, in denen an einigen Messstellen über 40 Mikrogramm gemessen wurden, überschreiten nur eine Handvoll die 40 Mikrogramm wesentlich (zwischen 60 und 78 Mikrogramm), die anderen nur zwischen 40 und 60, Tendenz fallend. Also nur eine Frage der Zeit, wann eventuell entstehende Verbotszonen (-Straßen) wieder völlig frei sein werden. Aktuell betrifft es nur einzelne Straßen in folgenden Städten : München, Stuttgart, Köln, Reutlingen, Hamburg, Heilbronn, Kiel, Düsseldorf, Darmstadt und Ludwigsburg.
Also ganz cool bleiben.

Beim Durchschnittsverbrauch kann ich keine zuverlässigen Werte angeben, da ich mehrmals täglich nur 1,5 km zu meiner Arbeitsstelle und zurück nach Haus fahre -eigentlich unökologisch aber sehr bequem, da Lenkradheizung schon nach wenigen Metern wirksam arbeitet. Deshalb um 9 l. Landstraßen/Autobahn/ Stadt - Mix um die 8 l . Alles ohne Öko-Schaltung.Allerdings noch keine 800 km gefahren !

Süddeutsche Zeitung :
Konkret betroffen wären Dieselfahrzeuge, die nur die Abgasnorm Euro 5 oder schlechter erfüllen, sowie Benziner mit Euro 2 oder schlechter. Diesel mit der Abgasnorm Euro 6 und Benziner mit Euro 3 oder besser dürften weiterhin uneingeschränkt in allen deutschen Innenstädten fahren.
Da die Behörden damit länger beschäftigt sein dürften, wird ein Fahrverbot keinesfalls von heute auf morgen eingeführt. Zudem müsste ein praktisches Problem gelöst werden: Es gibt derzeit in Deutschland kein einheitliches Verbotsschild. Auch die blaue Plakette, mit der Autos mit geringem Stickoxidausstoß gekennzeichnet werden könnten, ist nicht in Sicht. Ohne diese Plakette wäre es für Polizei und die städtische Verkehrsüberwachung schwierig, solche Autos zu identifizieren. Letztlich bliebe nur der aufwendige Blick in den Fahrzeugschein - ein Szenario, das sowohl Polizei als auch Kommunen für unrealistisch halten.
Obwohl insgesamt 70 deutsche Städte mit zu hohen Stickoxidwerten kämpfen, versuchten Politiker in den Regierungen der Kommunen und Länder sowie auf Bundesebene bis zuletzt, Fahrverbote zu vermeiden. Kein Wunder, schließlich dürften fast zehn Millionen Halter mit ihren älteren Dieseln plötzlich nicht mehr in bestimmte Bereiche fahren; die Autos würden stark an Wert verlieren. Erst am vergangenen Wochenende gab es einen Vorstoß des Bundesverkehrsministeriums, mit dem eine Rechtsgrundlage für "streckenbezogene Verkehrsverbote oder -beschränkungen zum Schutz der menschlichen Gesundheit vor Feinstaub oder Abgasen (Stickstoffdioxid)" geschaffen werden soll. Kommunen hätten damit die Möglichkeit, stark belastete Straßen oder Stadtbereiche für alle oder bestimmte Fahrzeuge zu sperren.

Demnach dürfte der Koleos , auch wenn nur 6b, nicht betroffen sein.

Bei mir klappt das mit der elektr. AHK. Ich drücke bzw. ziehe den Hebel bis ein Dauerpiepton erklingt, halte ihn dann noch 2-3 Sekunden und lasse ihn dann los.Es kommt ein unterbrochener Piepton und dann klappt die Kupplung aus..

Sitzheizung schaltet bei allen meinen Fahrzeugen, die ich habe und hatte jedes Mal, wenn Zündung abgeschaltet wird aus. Ist wohl so Standart. Fernlichtautomatik muss bei mir nicht jedesmal Mal neu eingeschaltet werden.Einstellung wird gespeichert.