Hallo Armin,
ich werde jetzt selbst die Welle austauschen.
Kannst Du mit verraten welche Außen-Torx verwendet werden müssen? Oder sind das Standartmaße?
An der Radnabe hast ja schon geschrieben ist ein 36 -Sechskant.
Werden da dann noch Dichtungen oder Fett benötigt?
Sollte man wie in der Anleitung an dem Getriebe die untere Ablassschraube öffnen oder läuft nach dem Herausziehen der Welle eh alles Öl raus?
Danke Gruß Heiko
Wie geil… (oder auch nicht) das mit dem Verbrauch hab ich auch schon länger. Frage mich immer wie die anderen hier im Forum mit 8 Liter um die Runden kommen.
Hatte schon immer so um die 9,5 Liter. Mit Dachzelt und AT Reifen dann 10,5 Liter.
Aktuell zwischen 11 und 12 Liter. Manchmal auch mehr.
Ich hoffe so das es das ist. Gekauft habe ich den vor 7 oder 8 Jahren und bis jetzt ist glaube ich nur die linke Antriebswelle getauscht worden und das war 1-2 Monaten nach dem Kauf. War noch ein Garantiefall.
Ansonsten wurden nur die Manschetten gewechselt.
Gruß
Heiko
Ich habe anscheinend ein Problem mit der rechten Antriebswelle. Knacken und Poltern bei eingeschlagenem losfahren und viel Fett oder Öl an der Antriebswelle.
Das könnte auch das eiern und stottern auf der Autobahn erklären.
Vielleicht wirkt sich das auch bremsend aus. Und der Motor muss mehr Kraft aufbringen.
Jedenfalls gleichen sich unsere Autos im Verhalten.
Habe nächste Woche einen Termin in einer anderen Werkstatt. Werde berichten.
Alles anzeigenHi nein leider habe ich noch keine Lösung für das Problem.
Was du beschreibst, ist bei unserem Auto exakt das Selbe.
Leider ist es bei uns nur sporadisch.
Wenn es passiert, dann auch bei ca 90.
Aus gesundheitlichen Gründen habe ich es bis jetzt noch nicht geschafft, neue Querlenker und Koppelstangen zu verbauen. Liegen zur Zeit noch im Kofferraum.
Wenn ich dazu komme, werde ich auf jeden Fall einmal die Bremse säubern und die Bolzen neu einfetten, als letztes ist die Frage, ob es vielleicht sogar möglich ist das die Antriebswelle auf der rechten Seite ein Problem haben kann. Ist ja ein Gelenk drin. Wäre vielleicht eine Frage die uns Armin767 beantworten kann.
Gruß Carsten
Eventuell bin ich auf dem Holzweg.
Heute Morgen, Lenkung eingeschlagen nach links, angefahren und knacken und poltern vorne rechts.
Nachgeschaut, Antriebswelle voll mit Öl oder Fett.
Das könnt ja auf die ruckelnde Fahrweise hindeuten und auch die Verschlimmerung im 2WD modus. Vor allem auch das dies bei längerer fahrt immer schlimmer wird.
Nur frage ich mich kann eine defekte Antriebswelle sich auf die Geschwindigkeit und bremsend auswirken?
Habe jetzt für nächste Woche in einer anderen Werkstatt einen Termin gemacht. Ich werde berichten.
Danke Armin,
da muss ich mal schauen was ich bei DDT4all finde.
In Bezug zur Regeneration, einfach auf den Button (start aftersales regeneration) klicken und abwarten bis fertig, oder muss da noch was beachtet werden?
Gruß Heiko
Ui... das muss ich mal beobachten.
ob die Welle bei mir so rumschlackert.
Hi habe die Vorschläge die gemacht wurden abgearbeitet. Der Wagen läuft gefühlt besser.
Aber der Fehler tritt immer noch auf. Nur auf der Autobahn .
Ich habe mittlerweile das Gefühl, das der Wagen , warum auch immer nach einiger Zeit abgebremst wird und das es so zu den Vibrationen kommt, das wäre auch logisch, weil beim abbremsen wenn ich von der Autobahn runter gefahren bin das Rappeln noch stärker wurde. Jetzt mal eine vielleicht dumme Frage. Welche Farbe hat die Parkbremse? Meine ist Orange und ich habe einen Fehlercode der auf die Parkbremse hindeutet .
Gruß Carsten
Moin, gibt es hierzu eine lösung.
Das verhalten liest sich in etwa wie mein Problem.
bis ca. 90 Km/h bemerkt man nichts dann wird´s merkwürdig. Wie wenn was bremst und das Teil anfängt zu ruckeln und zu eiern.
Vor allem wenn in Frontantrieb umgeschaltet wird und die Leistung nur auf die Vorderräder wirkt.
Gruß Heiko
Hatte auch einen Unterschied bemerkt ob ich in 2wd oder 4wd gefahren bin. Das Verhalten ist in 2wd schlimmer.
Da kommts einem zeitweise beim Beschleunigen vor als wenn das Auto vorne hüpft.
Hier mal ein Link zu AGR und Turbo während der Fahrt.
War zügig unterwegs.
AGR schein ja zu funktionieren. oder sehe ich das falsch?
Und Screenshot PF nach dieser Fahrt
Gibts da eine Anleitung wie man mit Ddt4 die Regeneration einleitet?
Das mit den 179000km kommt mir komisch vor. In der Zeit hat keiner dahingehend was am Auto gemacht.
Letztes Jahr im Urlaub hatte ich nach der Überhitzung ja das Problem, das er nicht mehr richtig gelaufen ist. So ähnlich wie gerade jetzt. Auf der Autobahn während der Fahrt auf einmal alle Statuslampen an, so wie wenn die Batterie leer war. Und ist dann nur noch 90 gelaufen. Nach abklemmen der Batterie gings dann wieder. Das könnt in etwa so mit den Kilometern hinkommen.
Komisch das ist…
habe mich jetzt mal mit ddt4all auseinander gesetzt.
Sehr unübersichtlich, wenn man keine Ahnung hat.
Fehlerauslesen geht nicht. kommt Fehlermeldung siehe Bild.
Auch beim Erkennen gibt es rote Fehlermeldungen mit denen ich nichts anfangen kann.
Partikelfilter: hier jetzt mit DDt4all andere werte als bei Bosch Service oder mit dem Tester von meinem Kolegen.
Siehe Bild.
jetzt nur noch 5gr.
Komisch nur das hier steht, das die letzte Regenerierung beim Km 179000 war. Der Dicke hat jetzt ca. 186000 auf dem Tacho.
Was könnte der Timer sein? " timer for the regeneration state machine " ? hier laufen die Sekunden hoch.
Verwendeter OBD2 Adapter ist Forscan mit usb. v.1.5
