Hallo,
da muss ich Dumbo recht geben, ich kippe es auch nicht mehr bei jeder Tankfüllung rein
Der Verbrauch bleibt länger niedriger, einzig der ruhigere Motorlauf geht schnell verloren.
Vielleicht ist der Effekt mit dem Kraftstoffverbrauch auch eher bei Langstrecke merkbar.
Fahre ich viel Kurzstrecke, verkürzt sich immer die Zeit zwischen den Reinigungen des Partikelfilters, wie da das Longlife dagegen wirkt, habe ich mir noch gar nicht angeschaut.
Gruß Armin
Longlife DIESEL Pro-Line (rot): Das Premium-Additiv für maximale Leistung. Neben der gründlichen Reinigung bietet es zusätzlichen Korrosionsschutz und eine Anti-Schaum-Formel für optimalen Rundumschutz.
Hallo,
was für einen Korrosionsschutz? Der Tank beim Koleos ist aus Kunststoff, der Füllstutzen beim 1er rostet von außen durch und wenn die Kraftstoffleitungen mit Diesel gefüllt sind, kommt da kein Sauerstoff dran und es rostet nichts.
Und schäumen tut der Kraftstoff nur beim Betanken, weil mit dem Diesel eine Menge Luft durch den Tankstutzen gedrückt wird. Das verhindert auch kein Additive.
Das grüne Longlife rechnet sich ja alleine schon durch die Kraftstoffeinsparung, aber wenn es noch teurer wird, kann man auch direkt Premium Diesel tanken.
Gruß Armin
Hallo,
ja das ist das Teil mit der Steuereinheit für die Komfortfunktionen, erkennbar an dem hinteren Aufbau.
Es gibt da wohl mehr als nur die Relais drin, da bei meinem Auto das Ding aber defekt war, habe ich alle Relais und Sicherungen raus gebaut und den Rest entsorgt.
Der Grund war ja ein eingefrorener Pumpen-Motor, der durch die Überlastung einen Kurzen im Sicherungskasten hervorgerufen hat.
Auf dem Bild sieht man ja auch die vielen Anschlüsse, da kann man sich vorstellen, dass es nicht so einfach ist, da den richtigen Anschluss zu finden.
Gruß Armin
Hallo,
der Steuerungskasten sah völlig normal aus, auf der Platine, die ich komplett ausgebaut habe, war auch nichts zu sehen. Aber nachdem an der Waschwasserpumpe kein Strom ankam, der Schalter im Auto in Ordnung war und kein Relais wie bei der Pumpe für die Scheinwerfer dazwischen war, blieb nur noch die Schalteinheit als Verursacher übrig, wenn nicht ein Kabelbruch vorlag. Ich habe mich für den Tausch der Schalteinheit entschieden und danach ging wieder alles.
Und die Schalteinheit hat sich nicht geändert, es gibt aber eh zwei Sorten, je nach Ausstattung, die verbaut ist.
Die Schaltpläne von Renault entsprechen eh nicht denen, die ich früher so kannte. So richtig schlau wird man da manchmal nicht unbedingt raus.
Gruß Armin
Hallo,
1337 ist der komplette Sicherungskasten im Motorraum mit eine Menge an Relais und Sicherungen. Zudem sind da einige große Verteilerstecker drin.
Meine Scheibenwaschanlagenpumpe ging auch nicht, weil der Sicherungskasten eine Macke hatte, mit Messen kommt man da leider oft nicht weiter.
Die Farben der Kabel sind aber im Stromleitfaden vermerkt und im Sicherungsbelegungsplan sind die einzelnen Stecker mit Kabel eingetragen.
So kann man anhand dieser Anleitung die Durchgängigkeit der Leitungen prüfen.
Die gesamten Abkürzungen der Nummern kann man ja nur aus dem kompletten Renault Visu entnehmen.
Daher bringt das Einstellen von Schaltplänen nur etwas, wenn man auch die dazugehörige Legende hat
Gruß Armin
Hallo Jürgen,
freut mich dass wir Dir mit unseren Informationen weiterhelfen konnten.
Die diesbezüglichen Infos im Benutzerhandbuch sind ja recht dürftig, damit kommt kaum einer weiter.
Ich habe mit meinem jetzt schon 75.000 km gefahren, damit ist der Koleos bei den Diesel Autos der Spitzenreiter.
Gegenüber zum Beispiel dem Tiguan sind die Reparaturen bis jetzt günstiger ausgefallen.
Gruß Armin
Hallo,
war bei meinem Auto auch das erste Mal das so etwas passiert ist, beim alten Chevrolet meiner Frau hatten wir das auch mal an einem Rad. Da waren auch Muttern drauf.
Alufelgen können sich ja noch setzen, habe aber bis jetzt immer nur leicht nachgezogen. Einen Drehmomentschlüssel benutze ich auch erst ein paar Jahre, vorher habe ich die garantiert eh zu fest angezogen.
Und bei Stahlfelgen passiert das normal nie.
Gruß Armin
Hallo,
habe die Woche beim Koleos die Sommerreifen drauf gemacht, wie immer auch alle Radmuttern auch mit dem Drehmomentschlüssel nachgezogen.
Gestern dann auf dem Rückweg von Groß Gerau auf der Autobahn plötzlich ein komisches Geräusch, ein Rattern ähnlich.
Sofort rechts ran gefahren und alle Radmuttern nachgezogen. Und was soll ich sagen, hinten links hatten sie sich gelöst.
Jetzt kennt ja jeder diesen obligatorischen Spruch beim Wechsel der Räder in einer Werkstatt, nach 50 km Radschrauben nachziehen.
Hätte ich jetzt auch gemacht, wenn wir wieder zu Hause gewesen wären, aber in dem Fall war es halt dann zu spät.
Die Radschrauben beim Peugeot meiner Frau waren noch alle fest.
Gruß Armin
Hallo,
dann wäre die von mir verlinkte Seite als Bezugsquelle aber schneller und günstiger gewesen, denn dort wartet man nicht zig Wochen auf das Ersatzteil. Ich kann Renault nicht verstehen, dass die solche Teile, die ja immer mal wieder kaputt gehen, nicht auf Lager haben. Die werden wohl erst beim Erstausrüster bestellt, wenn sie gebraucht werden ?
Gruß Armin
Hallo,
Hochschalten immer schon bei 2000 U/min , ist ja kein Benziner.
Sportliches Fahren ist mit einem SUV eben teuer.
Gruß Armin
