Beiträge von OEGP

Vielen Dank für Ihre Nachricht. Auch ich sehe das sehr ähnlich. Auch wir werden künftig keinen Renault mehr kaufen. Aufgrund der Firma Knüffker in Bonn, die einen hervorragenden Service hatte, sind wir von Mercedes auf Renault umgestiegen. Nun hat Renault die Firma Knüffker mehr oder weniger rausgeworfen. Es gibt sie nicht mehr. Jetzt warte ich fast 3 Monate auf den Plastikbehälter der Wasser auf die Windschutzscheibe spritzt. Ich werde definitiv kein E-Auto kaufen. Alles gute für Sie!

Gibt es für den Koleos eine alternative Ersatzteilbeschaffungsmöglichkeit im europäischen Ausland (Beispiel: Polen, etc,)? Im Moment warte ich bereits sieben Wochen auf simple, kleine Ersatzteile, wie den Radlauf. Renault Deutschland erklärt, dass diese Teile nicht lieferbar sind und noch nicht einmal ein Liefertermin festgelegt werden kann. Kennt jemand Kontakte im Ausland, wo es schneller geht?

Liebe Koleos-Freunde, für Eure raschen Antworten möchte ich mich herzlich bedanken. Dies hatte ich nicht erwartet. Deshalb war dies eine angenehme Erfahrung. Vor kurzem schrieb ich folgenden Beschwerdebrief an Renault Deutschland:

Betrifft: Aktuelle Service-Situation bei Renault / strukturelle Folgen der Händlerpolitik

Sehr geehrte Damen und Herren,

seit vielen Jahren sind wir als Unternehmen und auch privat Renault-Kunden aus Überzeugung

gewesen. Ausschlaggebend dafür waren früher Zuverlässigkeit, fachkundige Beratung und

schnelle Abläufe, wie wir sie insbesondere bei Ihrem damaligen Vertragspartner Renault Knüfker

in Bonn erlebt haben. Diese Werkstattarbeit war über viele Jahre vorbildlich – kompetent,

freundlich und absolut kundenorientiert.

Mit großem Unverständnis mussten wir feststellen, dass die Renault-Organisation zahlreiche

langjährige Händler – darunter auch Knüfker – Ende 2024 nicht mehr zugelassen und praktisch

aus dem Netz gedrängt hat. Seit dieser Entscheidung erleben wir eine deutliche Verschlechterung

der Service-Strukturen im gesamten Umfeld.

Die Realität heute:

• Die verbliebenen RRG-Standorte sind offensichtlich überlastet.

• Termine sind schwer zu bekommen.

• Kommunikation ist ausgedünnt bis unzureichend.

• Rückmeldungen bleiben aus oder erfolgen erst nach hartnäckigem Nachfragen.

Ein aktuelles Beispiel verdeutlicht das Problem:

Unser Koleos steht nach einem leichten Unfallschaden seit über drei Wochen in

der Werkstatt (Sankt Augustin), ohne dass ein verlässlicher Fertigstellungstermin genannt werden

kann. Bei meinem persönlichen Besuch am 13.11.2025 wurde mir mitgeteilt, dass „alles rot“ sei

und keinerlei Fortschritt vorliege. Gleichzeitig hieß es zuvor telefonisch, die Teile seien

angekommen und der Wagen würde bereits zur Lackierung vorbereitet.

Auf meine Bitte nach einem kurzen schriftlichen Zwischenstand erhielt ich von dem zuständigen

Mitarbeiter die Aussage, man wolle gerade wegen dieser Bitte keinerlei Angaben am Telefon mehr

zum Status machen. Ein solches Verhalten ist für uns als langjährige Kunden kaum nachvoll-

ziehbar.

Unsere Einschätzung:

Die Umstrukturierung des Händlernetzwerks hat in der Region Köln/Bonn zu einer Überforderung

der verbliebenen Betriebe geführt. Für den Kunden bedeutet das längere Standzeiten, mangelnde

Transparenz und einen insgesamt erheblichen Vertrauensverlust in die Marke Renault.

Wir hielten es für notwendig, dies klar und offen zurückzumelden – auch deshalb, weil wir Renault

einst bewusst dem Wettbewerb vorgezogen haben und diesen Schritt derzeit nicht mehr guten

Gewissens wiederholen könnten.

Wir bitten Sie um eine Stellungnahme sowie um eine nachvollziehbare Erklärung, wie Renault

gedenkt, wieder zu den früheren Service-Standards zurückzufinden.

Mit freundlichen Grüßen

gez

Hierzu stelle ich an Euch folgende Fragen:

1. Entspricht es der strategischen Ausrichtung von Renault, Verbrennerkunden – wie Koleos-Fahrer – durch ausgedünnte Service-Strukturen indirekt zum Wechsel auf andere Modelle oder Antriebe zu bewegen?

2. Oder handelt es sich bei den aktuellen Problemen tatsächlich um organisatorische Schwierigkeiten bei Ersatzteilversorgung und Werkstattauslastung?

3. Wie stellt Renault sicher, dass bestehende Modelle wie der Koleos in den kommenden Jahren weiterhin zuverlässig betreut werden?

Hiermit möchte ich Euch höflich bitten, mir Eure Meinung zu diesem Thema mitzuteilen.

Vielen Dank!

Kann es sein, dass die geringen Absatzzahlen beim Koleos auch dazu führen, dass man sich nicht ordnungsgemäß um die Ersatzteilbeschaffung bemüht. Nach meinem Wissen gibt es eine Garantie von 10 jahren nach Einstellung der Baureihe. Die EU spricht jetzt von 7 jahren. Theoretisch könnte es also passieren, dass man nach 7 jahren keine Ersatzteile mehr bekommt und nicht mehr fahren kann, weil keine Ersatzteile mehr zur Verfügung stehen. Ersatzteile beim Koleos braucht man auf einem Schrottplatz nicht zu suchen.

Wie groß ist der Unterschied des Renault Koleos, Initiale Paris, Baujahr 2023, zu vergleichebaren Modellen von BMW und Mercedes? Nach meinem Wissenstand ist die PS-Leistung je nach Motorwahl deutlich höher (dann allerdings auch der Verbrauch). Die Ausstattung kann individueller gewählt werden. Die Service-Systeme sind m. E. vergleichbar. Auch die Qualität der Verarbeitung dürfte nicht schlechter sein. Allerdings zahle ich bei BMW und Mercedes für vergleichbare Modelle ca. 20 000-30 000,- € mehr. Ist meine Einschätzung korrekt oder liege ich falsch?

Bisher hatte wir mit unserem Renault Koleos, Initiale Paris (Baujahr 202301), keine Probleme, er fuhr hervorragend und seine Ausstattung und Systeme sind gut. Lediglich der Notbremsassistent meldet sich bei starker Sonneneinstrahlung oder starkem Regen ab. Die PS-Leistung ist meines Erachtens etwas schwach, 50 PS mehr wären besser gewesen. Das Auto wurde in Süd-Korea hergestellt und müsste somit auch solide gebaut sein. Wie sind Eure Erfahrungen?

Unser Koleos ist aus dem Januar 1923, also relativ neu. Jetzt hatten wir einen kleinen Frontschaden. Nach 7 Wochen sind der Radlauf und irgendein Wasserbehälter immer noch nicht lieferbar. Kann mir jemand sagen, was da bei Renault los ist?