Beiträge von Rollogollo

oder der Empfänger ist defekt.

Wieso eigentlich eine neue Karte? Was war der Grund?
Wenn dieses Verhalten schon der Grund dafür war die Karte zu wechseln, gehe ich mal davon aus das der Empfänger defekt ist.

Notschlüssel aus der Karte verwenden zum abschließen.
Schloss befindet sich unter einer Abdeckung, Türgriff Fahrerseite.

Hier noch die Lage und Schaltbild.
Die Fehlersuche wird aber ohne das man alle Dokumentationen und das Fahrzeug zusammen vor Ort hat, schwierig.

619 = EMPFÄNGER ZENTRALVERRIEGELUNG

645 = ZENTRALELEKTRONIK
1986 = ELEKTRISCHES STEUERGERÄT WEGFAHRSPERRE

musst Du zum starten die Karte in den Schacht stecken oder startet der Koleos auch, wenn sich die Karte nur im inneren des Fahrzeugt befindet?

was ist die Schalteinheit ?

Ah ok laut Bilder im Netz sollte das 1337 sein,

Steckt dort mehr drin als Sicherungen und Relais?

Armin767 hast du die alte noch? würde ich mir gerne mal anschauen.

Für die Zukunft – ich frage jetzt einfach mal ganz naiv: Wie geht man damit eigentlich um?

Zum Beispiel wie in dem Bild:

Zwischen 171 und 1337 wird die Verbindung (das Kabel) 38K benannt.

Heißt das "OR", dass die Leitung orange ist?

Der Anschluss bei 1337 ist mit 9 und BA gekennzeichnet.

Wie ordnet man das zu, damit man den Verlauf der Leitung nachvollziehen kann?

Bezogen auf Schlagschrauber, müsste er erst mal zwischen 171 und 1337 an der Steckverbindung R468 die Leitungen durchmessen. Soweit so gut.
Nur wie verfolgt man das ganze weiter wenn man verstehen will, von wo aus (ab 1337) die Magnetkupplung geschaltet wird.

Die VISU ist vorhanden. Nur kann ich damit nicht richtig umgehen.

Ich reparier Notebooks und Konsolen.

Da gibt's Schaltbilder.

Aber mit dieser Dokumentation wird's einem schlecht.

das hast recht 38K steht bei F5.
Verstehe nur nicht warum es keine richtige Schematic von 1337 gibt.
Ich zumindest finde den Zusammenhang nicht, wie die Magnetkupplung geschaltet wird.

R468 ist die "MOTORVERKABELUNG / VORDERE VERKABELUNG VERBINDUNG 2" zwischen Magnetkupplung und 1337. Bilder folgen.

Bei 1337, Anschluss "AN 12 pol weiss" kann ich leider in den Bildern nicht finden.

Relais für die Magnetkupplung finde ich in der Dokumentation auch nicht. Kann es sein das die eventuell direkt über das Steuergerät geschaltet wird?

Sorry war falsch.

Vielleicht hilft Dir das weiter.

Ich bin aktuell viel am Testen mit dem Dieseladditiv.

Der Verbrauch ist dadurch auch gesunken, allerdings nicht unter 10,5 Liter.

Jetzt habe ich mal bewusst auf mein Fahrverhalten geachtet und bin deutlich entspannter und vorsichtiger unterwegs:

Höchstgeschwindigkeit maximal 120–130 km/h,

langsames Anfahren, gemütliches Dahincruisen,

und ich schalte spätestens bei etwa 1800–2000 U/min.

Aktueller Verbrauch: 8,2 Liter.

Wie sieht euer Schalt und Fahrverhalten aus?

Anscheinend bin ich vorher ziemlich sportlich gefahren – geschaltet erst bei 3000–4000 U/min,

Geschwindigkeiten zwischen 150–170 km/h.

Der Verbrauch lag dabei zwischen 10–11 Litern.

Ohne Dieseladditiv und Motorreiniger sogar bei 11–12,5 Litern.

Gruß Heiko

Ich denke das passiert weil die Dichtung der Scheibe alt ist oder bei der Autowäsche mit dem Druckstrahler Wasser in das Türinnern gelangt.
Dann vergammelt die Führungswelle. Auf den Bildern schön zu sehen.