Beiträge von Dumbo

  • Dieselpartikelfilter - freibrennen/regenerieren und Kühlerlüfter läuft nach

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    und/oder ich mich auch irre... :saint: :saint:

    Ich hab´s glaube ich noch nicht erwähnt - Ich betreibe ja selbst ein Forum....

    Meinem Moderator habe ich von Anfang an eingetrichtert: Ein guter MOD irrt NIE ^^

    So - Jetzt wieder zum Ernst der Lage...


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    Ich denke mal das ein paar mal hintereinander nicht erfolgreich erwirkt, dass es keine weitere Regeneration mehr angestoßen wird.

    Genau DAS ist ja mein Problem bzw. sind meine Bedenken / möchte ich vermeiden. Ein "normal" genutzter Koli, der hier und da auch mal ´ne Stunde (rechtzeitig) über die Autobahn fährt, wird nicht ganz so schnell an einem vollen Partikelfilter leiden, wie ich mit meinem Streckenprofil. Daher meine Frage nach der erforderlichen Temperatur (Ich hätte zB. die Möglichkeit, mir diese über Torque anzeigen zu lassen) und Zeit. Wenn diese bekannt wären, könnte man doch "einfach" ab der erforderlichen erreichten Temperatur so lange mit erhöhter Drehzahl weiterfahren, bis die Regeneration abgeschlossen ist. Somit müsste man als Kurzstreckenfahrer nicht zwingend auf die Autobahn (welche von meinem Wohnort aus in jede Himmelsrichtung mindestens 45 Minuten entfernt ist...)

    Ich habe echt Schiss davor, dass wieder "Abgas prüfen" & "Einspritzung prüfen" im Display steht. Damit fing der ganze Zirkus ja damals an ;(

    Zitat

    die Zwangsregeneration beginnt mit 3000 Umin und endet mit 2000 Umin, darunter geht er nicht. Daher mein Tipp, die Drehzahl bei 2000 Umin zu halten. Starten kann die Regeneration erst ab einer bestimmten Temperatur, danach spritzt das Steuergerät zusätzlich Kraftstoff ein um die Temperatur im Filter zu erhöhen.

    Das hast Du mir ja an anderer Stelle schon mal erklärt, was ich auch verstanden habe.


    Zitat

    Fährt man dann länger im Leerlauf sinkt die Temperatur soweit ab, dass eine Ascheverbrennung nicht mehr möglich ist und die Regeneration war nicht erfolgreich oder der Fahrer schaltet das Auto ab, dann war sie auch nicht erfolgreich.

    Hier kommt der Punkt, der mein Kochtechnisches Denken übersteigt:

    Das die Ascheverbrennung unter einer bestimmten Temperatur nicht mehr möglich ist, kenne ich vom Grillen :)

    Aber BIS zu diesem Zeitpunkt (lange Leerlauffahrt / Abschalten des Motors) hat doch eine Ascheverbrennung stattgefunden.

    Demnach müsste der Koli doch bei der nächsten Möglichkeit (erreichen der Mindesttemperatur...) wieder eine Regeneration / Ascheverbrennung anstoßen und den Rest verbrennen, und das so lange, bis der Differenzdrucksensor meint, dass es reicht... - zumindest für mein Verständnis...


    Wär ich doch nur beim Benziner geblieben... :rolleyes:


    Grüße

    Dumbo

  • Dieselpartikelfilter - freibrennen/regenerieren und Kühlerlüfter läuft nach

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    Ich glaube nicht, dass Steuergerät sich was merken kann....

    Hallooo.... die Dinger kommen aus China

    Da konnte sich vor 25 Jahren selbst ein Tamagotchi merken, wen ihn gefüttert hat 8o

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    aber natürlich wird das Motorsteuergerät aufgrund der Sensor-Daten alsbald wieder eine Regenerierung einleiten, da ja nach abgebrochener "Freibrennphase" der Filter sehr wahrscheinlich trotzdem noch (teils) verstopft ist, und der Differenz-Drucksensor sich wohl gleich wieder meldet...

    So sollte es vermutlich in Idealfall sein...

    Passt aber auch nicht so ganz zu der Aussage von Armin767 in Beitrag #70 (Warum auch immerauf dem Weg nach Italien keine Regeneration eingeleitet wurde...)


    Armin767 Auch wenn es dich nervt (sorry - DU Fachmann - ICH Koch ?( ) - eine abschließende Frage zur Dauer der Regeneration.

    Danach werd ich nie mehr fragen - Ich schwör :whistling:

    Du schreibst hier im Beitrag #66:

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    ein voller Filter regeneriert knapp 1 Stunde.

    Diese Zeitangabe bezieht sich wenn ich es richtig verstehe auf die Zwangsregeneration. Das heißt, die Karre steht auf´m Hof (oder im Idealfall mit geöffneten Fenstern und Schiebedach in der verschlossenen Garage mit der Schwiegermutter auf´m Beifahrersitz), die Zwangsregenrierung wird durch DTT4ALL angstoßen, die "Leerlauf"-Drehzahl wird dadurch dementsprechend erhöht (Das es Temperatur- und nicht Drehzahlabhängig ist, hab ich verstanden), und nach ca. einer Stunde ist der Prozess dann Bestenfalls erfolgreich abgeschlossen - Richtig :/

    Das heißt, der Motor ist dann nicht unter Last, und "blubbert" nur so vor sich hin, bis das Ziel erreicht ist.

    Gibt es auch irgendwo - bzw. hast Du (oder gerne auch andere) Temperaturwerte, ab wann die Regeneration beginnt?

    Es ist nur so eine Idee im Rahmen von "Jugend forscht"... Aber:

    Da sich die Motortemperatur unter Last ja wesentlich schneller erhöht...

    Wenn man die untere Grenze, die zum Anstoß der Regeneration benötigt wird, kennen würde, könnte man ja zB.: mit Torque oder ähnlichen Mitteln diese ermitteln. Wenn dann diese App sagt:" Motortemperatur erreicht", würde man dann "nur" den benötigten Zeitraum in entsprechender zügigen Fahrweise (damit die benötigte Temperatur gehalten wird) weiterfahren, und alles wäre "im Lack"...

    Das würde doch gerade den Kurzstreckenfahrern einige Autobahnkilometer ersparen - Oder denke ich in die falsche Richtung :/


    Grüße

    Dumbo

  • Dieselpartikelfilter - freibrennen/regenerieren und Kühlerlüfter läuft nach

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    Ich fahre dann nach Kroatien ca. 13 Sunden, da regeneriert er sich mehrmals..... :m0024: :m0025:

    Da hab ich gar keine Zeit zu...

    Und Fahrradfahren machen meine Knie nicht mehr mit ;(

    Außerdem macht mich das auch nicht wirklich schlauer, was meine Frage angeht:

    Zitat

    Oder "merkt" sich das Steuergerät dass eine Regeneration zwar angestoßen - aber abgebrochen wurde, und beginnt bei der nächsten passenden Möglichkeit neu :/

     


    Grüße

    Dumbo

  • Dieselpartikelfilter - freibrennen/regenerieren und Kühlerlüfter läuft nach

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    wie bereits oben erwähnt, ein voller Filter regeneriert knapp 1 Stunde.

    Gut - Das hab ich überlesen :saint:

    Dann muss ich direkt wieder heimfahren, wenn ich auf der Arbeit bin - sonst wird das nix :P

    Spaß bei Seite...

    Ich bin ja - was Diesel und Partikelfilter-Regeneration angeht, absoluter Neuling...

    Wenn die Regenerationsphase Temperaturabhängig ist, und maximal eine Stunde benötigt, ist eine längere Fahrt über die Bahn oder eine entsprechend lange knackige Fahrt über Land doch unumgänglich.

    Oder "merkt" sich das Steuergerät dass eine Regeneration zwar angestoßen - aber abgebrochen wurde, und beginnt bei der nächsten passenden Möglichkeit neu :/

    Quasi Etappenregeneration...

    Bei meiner Motor-Totaloperation kam damals auch ein neuer Partikelfilter rein - das nur nebenbei.


    Grüße

    Dumbo

  • 2.0 dci sehr hoher Spritverbrauch

    Hallo,

    Zitat

    Ich würde event. sogar die Mathy Diesel Komplett Kur nehmen.

    Das ist eine gute Entscheidung :thumbup:

    Ich gönne meinem Dicken auch einmal im Jahr die Kur - auf Empfehlung meines "Freundlichen"...

    Habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht.

    Nächste Woche ist das letzte Fläschchen für dieses Jahr dran.


    Zwischendurch bekommt er mal das Long-Life Additiv

    Ich hab meine Erfahrungen damit hier mal manifestiert (lass dich nicht von der "Premiumdiesel"-Geschichte abschrecken


    Meine Erfahrung mit Diesel Additiv


    Grüße

    Dumbo