Hallo,
ich glaub ich weiß was du meinst... und das hat in diesem Fall wohl z.B. definitiv nichts mit der CVT zu tun...
ich hab das auch manchmal und wenn's auftritt, dann immer nur so bei ca. 1800 Touren... und das ist aber quasi genau da wo der Turbo mit voller Kraft einsetzt oder einsetzen sollte... also was er dann auch (halt eher schlagartig) macht, wenn man diesen Punkt überschritten hat...
Ich bin halt bis jetzt davon ausgegangen, dass das wahrscheinlich mit der Regenerierung vom Partikelfilter zusammenhängt... aber ob das wirklich so ist, oder ob da doch was anderes im Argen ist...
da bin ich jetzt auch auf andere Berichte gespannt...
LG