Beiträge von Dumbo

Armin767 Danke für´s Mutmachen

Ich war am nächsten Morgen echt überrascht, dass sich SO schnell eine Verbesserung zeigt. Vor Allem, wenn man bedenkt, dass da nur 50ml aus einem harmlos aussehnden Fläschchen dazugekippt wurden. Quasi ein Tropfen auf den heißen Kolben

Ob das mit Premiumdiesel auch geklappt hätte, kann ich ja nicht beurteilen, da ich es noch nie getankt habe. Aber wenn Skifan das sagt, glaube ich es ihm.

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Für beispielsweise einer Cetanzahl-Erhöhung bedarf es allerdings in diesem Fall weitere (Booster-) Additive.

Das ist in diesem (meinem) Fall nicht so.

Laut Herstellerangabe wird die Cetanzahl um 5% erhöht.

Ich weiß leider nicht, was an meiner Stammtanke für eine genaue Cetanzahl gefahren wird - krieg ich aber raus .

Da aber die 51CZ als Mindestwert in Deutschland (Europa?) für "normales" Diesel wohl gesetzlich geregelt ist, liege ich dann bei mindestens 53,55CZ

Das ist knapp am Premiumdiesel von TOTAL (Excellium) welches eine 54 aufruft.

Bei Shell übrigens 56 und Aral 60 (Stand 2017 - Ob sich das mittlerweile geändert hat, weiß ich nicht)

Zitat

Also ich hab gleich mal so ein Fläschchen bestellt von diesem Wundermittelchen... mein Dicker ist das gute Zeug an der Tankstelle ja auch schon gewohnt, aber dann kann ich vielleicht doch ruhigen Gewissens auch mal wieder zum "normalen" Diesel greifen...

und Additiv ist ja scheinbar auch nicht gleich Additiv, wenn man dieser Liste oben aus dem Link glauben darf...

Ich bin auf Deinen Bericht gespannt

Und in der Tat gibt es gravierende Unterschiede bei den Additiven.

Ich hab mich heute mit zwei Leuten vom Fach unterhalten, und beide sind der Meinung, dass speziell meine Wahl (Lifetime Longlife...) Top wäre.

Aaaaber - jetzt kommts: Bei der Laufleistung meines Kolis wäre durchaus die "Kur" iklusive der Brühe für die Injektorenreinigung durchaus empfehlenswert...

Ich hab das mal so auf meiner menthalen Festplatte abgespeichert, und werde das demnächst in Angriff nehmen. Aber erst will ich dem guten Stück mal zwei Fläschchen Longlife spendieren. Danach geht´s zur Kur

So - und jetzt noch nebenbei zum guten Schluß:

Ich möchte hier keine endlosen Diskussionen oder gar Streitigkeiten vom Zaun brechen.

Mein Anliegen ist es, einfach meine Erfahrungen mit dem Additiv hier festzuhalten.

Klar kann man auch Rezessionen lesen, und hoffen / glauben, dass sie echt sind. Aber in einem Forum manifestiert ist das doch was anderes (meine Meinung)

Ich würde mich übrigens freuen, wenn hier noch viele Mitglieder ihre Erfahrungen mit Diesel-Additiven (KEINE WINTERZUSÄTZE) hier einbinden.

Dann kann das eine interessante Sache werden Freuen wir uns also auf den Bericht von Cheesy

Grüße

Dumbo

Hallo zusammen,

Ich hab in einem anderen Thread ja schon mal angedeutet, dass ich auf Anraten meines Renaulthändlers UND meines Schwagers (seineszeichens Werkstatthopsassairgendwas-Meister bei Ford) für MICH die Entscheidung getroffen habe, meinem Motor die nächsten 200000Km etwas Gutes in Form von Additiven zu tun.

Kurze Vorgeschichte, für Die, die es noch nicht wissen: ich hatte im Februar ein massives Motorenproblem. Eine Reparatur war eigentlich wirtschaftlich gesehen mehr als unrentabel. Mehr dazu in diesem Thread.

Ich glaube, dass ich in dem Thread nicht erwähnt habe, dass eins der wenigen Dinge, die bei der Reparatur am Motor nicht neu gemacht wurden, waren unter anderem die Injektoren, da sie laut Werkstatt noch Top in Schuss waren.

Die damals aktuelle Situation auf dem Gebrauchtwagen- UND Neuwagenmarkt haben mich dazu bewegt, das gute Stück doch wieder reparieren zu lassen. Ich brauche definitiv Allrad UND ein Fahrzeug, dass in der Lage ist, meinen Imbisswagen durch unsere "Berge" zu ziehen... Außerdem habe ich mich in den Koli verliebt, und gebe ihn so schnell nicht wieder her.

Aber zurück zum eigentlichen Thema...

Ich möchte hier meine Erfahung mit Additiven niederschreiben - und von Zeit zu Zeit ergänzen, um anderen Mitlesern, die evtl. ein ähnliches Problem haben, eine Entscheidungshilfe zu bieten. Es gibt hier im Forum zwar ein paar Beiträge, in denen auch Additive angesprochen werden, aber da geht es meißt um "Winter-Additive" .

Vorweg: ICH WEIß, dass es Premium-Diesel von verschiedenen Anbietern gibt, die ähnliche Anforderungen erfüllen wie ein Additiv, diese kommen für mich leider nicht in Frage, da diese für mich nicht "kostenneutral" zu erreichen sind - deshalb meine Wahl zum Additiv.

Los geht´s:

Nachdem ich mich jetzt einige Zeit mit der Materie beschäftigt habe, habe ich letzten Donnerstag zugeschlagen, und mir ein Additiv gegönnt. Da ich nicht mehr genau auf dem Schirm hatte, was mir der Freundliche damals empfohlen hatte (seit heute weiß ich´s wieder ), hab ich mich hier orientiert, und mir das "Lifetime Longlive Diesel Additiv" bestellt (Nachts um 1Uhr.... ). Am nächsten Tag um 15:00Uhr klingelte der Paketdienst, und drückte meiner Frau das Päckchen in die Hand. DAS nenne ich eine schnelle Lieferung

Da ich noch genug Diesel für über´s Wochenende in Tank hatte, musste ich mich bis Montag Abend gedulden.

Gestern war es dann so weit. Der Tank war gut leer, und ein Tankstellenbesuch war angesagt.

Flasche vorbereitet, aufgeschraubt und 50ml in den Tak gefüllt - Diesel hinterhergetankt - Fertig.

Dann 35Km nach Hause gefahren. Wirklich nennenswertes passiert ist da nix...

AAAAAABER - Heute morgen:

Ich stieg ein, schnallte mich an, drückte das Startknöpfchen und.......

Der Motor startet.... (Alles Andere hätte mich auch in Panik versetzt...)

Aber bei weitem nicht so laut und "unrund" wie vorher. Ich traute meinen Ohren nicht - Das laute Motorgeräusch welches ich in einem anderen Thread schon mal angefragt hatte, war schlicht und einfach weg....

Fast schon wie ein Benziner... Da war ich schon mal begeistert.

Ich fuhr los, meine tägliche Strecke zur Arbeit. Erst gut 3Km Bergab - eigentlich ohne Belastung des Motors. Dann 10Km sehr kurvenreiche Strecke, die aber überwiegend im 5. und 6. Gang zu fahren sind. Das ist für mich der Bereich, in dem der Motor langsam auf Betriebstemperatur kommt (bestätigt mir Torque auch immer )

Dann wieder 4Km den Berg hoch mit feinsten Kurven und längeren Geraden.

Hier habe ich eine weitere Verbesserung bemerkt. Er (der Koli) kam viel besser aus dem "Drehzahlkeller" und wirkte wesentlich spritziger.

Dann kamen noch drei wirklich lange Geraden (jeweils gut 1Km ohne nennenswerte Kurven).

Auch hier ein völlig neues Fahrgefühl. Wieder wesentlich spitziger / schneller auf Endgeschwindigkeit als noch am Sonntag...

Heute Abend auf dem Rückweg war es genau so.

Bis jetzt kann ich sagen, dass es eine gute Entscheidung war.

In wie weit die Kraftstoffersparnis und die Reinigungseigenschaften greifen, kann ich natürlich noch nicht sagen, hole ich aber nach.

Grüße

Dumbo

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Ersatz bekomme ich nicht, die Teile gibt es nur in Russland.

Das ist ärgerlich und wird sich vermutlich auch nicht in absehbarer Zeit ändern...

Grüße

Dumbo

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der teure Wechsel der Kupplung und Massenschwungrad und die Reinigung des Partikelfilter sind für mich ein Punkt wo ich einen Fahrzeugwechsel in Betracht ziehe

Na dann kann ich ja hoffen...

Das habe ich ja jetzt hinter mir - wenn auch ungeplant

Da der Rest des Motors bis auf die Injektoren und ein paar Kleinteile ja auch auf dem neusten Stand sind, bin ich mal gespannt

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Der Chevrolet meiner Frau fährt im Moment wesentlich billiger

Lass mich raten - Es ist keine Corvette...

Dann kann es nur ein Spark sein - den fährt meine Frau auch

Nettes kleines Wägelchen, Verbrauch knapp 4Liter aber etwas Flügellahm...

Klingt bei den Kumpels aber immer toll, wenn man erzählt:"Meine Frau fährt ´nen Chevi

Grüße

Dumbo

Hallo zusammen,

da ich heute die 200.000er Marke geknackt habe, kam mir in den Kopf: "Was geht noch..."

Für das, was ich gerade an Kohle reingesteckt habe, muss er ja mindestens nochmal 200.000 abrocken.

Spaß bei Seite...

Wie hoch ist denn die Laufleistung eurer Kolis?

Gerne mit Angaben wie Baujahr, Modell, Allrad, Nutzung, Langstrecke/Kurzstrecke, gravierende Reparaturen, ...

Ich bin mir sicher, dass einige auch eine 3 an erster Stelle stehen haben.

Ist bestimmt interessant.

Freue mich auf viele Meldungen

Grüße

Dumbo

Auch wenn wir langsam ins "Offtopic" rutschen:

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Aber bitte - jeder wie er es für richtig hält.

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Günstiger als der Aufpreis bei einer Tankfüllung Premium-Diesel ist dies allemal.

Ich hab das eben mal für meinen Bedarf durchgerechnet.

Fahrleistung = ca. 20000Km / Jahr

Mehrkosten Premium-Diesel (gerechnet mit 0,15€/L) = 275€ / Jahr

Von daher würde sich der "Smartdeal" durchaus lohnen - WENN denn eine Shell-Tanke in sinnvoller Nähe wäre.

Also macht - zumindest für mich die Additiv-Geschichte mehr Sinn (Einmalig keine 60€ im Jahr).

Zumal auch die Injektoren gereinigt werden "sollen" (Zumindest bei der Kur).

Ist zwar etwas aufwändiger, aber das werde ich überleben.

Grüße

Dumbo

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Aber ob das in diesem Fall hier wirklich Abhilfe schaffen kann wissen wir ja nicht eindeutig.

Das ist richtig. Da hilft vermutlich nur abwarten was weiter passiert, und/oder kucken, was die Werkstatt sagt.

Da ich ja was Motorschaden und überfüllter Partikelfilter angeht ein gebranntes Kind bin, fand ich den Tipp "Vorsorge zu betreiben" einleuchtend.

Er sprach von einer "Kur", die in mehreren Einheiten verabreicht wird. Hab jetzt eben mal geforscht, und die hier gefunden:

Additiv Kur (Keine Ahnung, ob er die auch gemeint hat...)

Den Preis aufgeteilt auf ein Jahr finde ich nicht zu hoch. Der Beschreibung nach ist es zwar aufwändig, aber machbar.

Ich bin ja Neuling in der Dieselszene, und hab mich mit solchen Sachen früher nie beschäftigen müssen...

Und ja, ich bin seit der Reparatur wohl auch etwas überängstlich...

Die Premium-Tankversion fällt bei mir mangels Angebot definitiv flach. Höchstens zwei/drei mal im Jahr - Und das wird vermutlich nicht reichen.

Grüße

Dumbo

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Aus meiner Erfahrung speziell noch vom Kadjar, wo ich erst später zum Premium Diesel gekommen bin, kann ich nur sagen, dass es die Regenerationen deutlich reduziert hat.

Speziell, da ich für einen Diesel eher im Kurzstreckenbetrieb unterwegs bin, konnte ich das seinerzeit feststellen.

Bei uns im Umfeld gibt es leider keine Tanken mit Premiumdiesel

Als ich meinen Koli nach der "Herzoperation" abgeholt habe, meinte der Renaultoberchef, dass es Additiv-Kuren gibt, die sehr förderlich für das komlette Abgassystem sind.

Es wäre zwar etwas aufwändig, würde sich aber in jedem Fall lohnen.

Wie sehen denn hier die Erfahrungswerte aus

Grüße

Dumbo

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Fährt man nur Kurzstrecke, wird die Regeneration nie komplett durchgeführt, die Abstände werden immer kürzer und irgendwann kommt man in ein Druckverhältnis, wo sich das Steuergerät dann meldet, dann ist eine Zwangsregeneration fällig.

Das würde es erklären...

Mehr als 2mal am Tag 35Km krieg ich nicht zusammen.

Dann muss ich wohl doch ab und zu mal auf die Bahn

Wenn übrigens noch Jemand einen Partikelfilter für ´nen 1er Koli sucht:

Ich hab meinen alten noch.

Der Instandsetzer im Westerwald - mit dem ich übrigens sehr zufrieden war, reinigt den für kleines Geld

Grüße

Dumbo

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Beim Ausbrennen der Asche im Filter werden die Grundeinstellungen etwas verändert um die Verbrennung zu begünstigen. Da der Vorgang ja im Abgas-Strang von Statten geht, hat das sicherlich Auswirkungen auf den Turbolader, der ja von den Abgasen angetrieben wird. Beim Verbrennen der Asche entstehen ja Gase die die Abgase etwas stauen, das spürt man dann vor allem beim Einsatz-Punkt des Turboladers.

Eine logische Erklärung, die sich selbst mir erschließt.

Hatte vor vier Tagen übrigens das gleiche Problem mit dem ruckeln (natürlich wieder nach dem Reifenwechseln - ich hatte erst mal Schweißperlen auf der Stirn...)*EDIT* ohne Tempomat...

Scheint also kein reines "2er"-Problem zu sein. Bei mir war es am nächsten Tag wieder weg, und trat auch bis jetzt nicht mehr auf.

Wenn es wirklich mit der Regeneration des Partikelfilters zusamenhängen sollte - ab wann (Rußmenge, nicht Drehzahl) setzt diese denn ein

Mein Filter ist ja im wahrsten Sine des Wortes flammneu und hat gerade mal 2000Km auf dem Buckel. Okay, Landstraße - das aber ziemlich flott...

Grüße

Dumbo