Beiträge von Dumbo

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Im Sicherungskasten eine Sicherung 10 A Dauerstrom rausziehen und einen Adapter mit zwei 10 A Sicherungen reinstecken, das heisst der alte bestehende Stromkreis ist wieder mit 10 A abgesichert und ein neuer Anschluss mit 10 A Sicherung für die Dashcam hergestellt.

So ungefähr meinte ich das - sofern kein freier Steckplatz vorhanden ist.

Müssen wir uns nur noch über den Begriff "Dauerstrom" einigen

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einige machen es bei solchen Anschlüssen extra dauerstrom, damit die Kamera auch Parkmodus nutzen kann.

Okay... Das ist ja mutig - wenn die Dashcam im "Parkmodus" in Dauerschleife aufzeichnet. Je nachdem, wie lange man parkt, ist die Batterie dann irgendwann schlapp.

Achtung - Offtopic:

Ich nutze ja nur die Dashcam-App auf´m Handy. Parkmodus brauch ich bei uns auf´m Dorf nicht - Habe mich daher auch nicht wirklich damit beschäftigt. Aber schaltet der Parkmodus bei richtigen Dashcams die Camera nicht erst auf Bewegung / Vibration ein (also wenn jemand an die Karre fährt, oder dran wackelt) ? Wenn sie dann nur 3-4 Minuten zur "Beweissicherung" aufzeichnet, sollte doch so ein Akku der Dashcam eigentlich "ewig" halten. Zumindest so lange, bis wieder geladen wird, wenn das Auto fährt.

Grüße

Dumbo

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Und hoffen, dass Dashcam nicht die Batterie leer saugt, sollte Parkmodus dabei sein...:-)

Der Zigarettenanzünder ist doch mit der Zündung geschaltet. Die Bordsteckdose normalerweise auch - gerade um das leersaugen zu verhindern.

Grüße

Dumbo

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Wenn jemand einen Tip für einen schönen Weg zum Zigarettenanzünder hat,

Muss es denn unbedingt der Zigarettenanzünder selbst sein?

Früher hatten die Sicherungskästen doch immer 1-2 freie Steckplätze für eventuelle Zusatzgeräte.

Wenn der Koli das nicht hat - Laut diesem Bericht hast Du doch 3 "Sicherungskästen" im Fahrgastraum. Da wird doch irgendwo auch die Sicherung vom Zigarettenanzünder oder der 2. Stromversorgung dabei sein. Von da aus würde ich hinter der Verkleidung über die A-Säule nach oben gehen. Dann freut sich auch Deine Frau

Grüße

Dumbo

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Wie bekomme ich die Abdeckungen ab?

Welche Abdeckung meinst Du denn

Ich weiß, es geht hier um den 2er - Wird aber auch nicht viel anders sein als beim 1er...

Je nach Verbraucher stehen die nicht alle unter Dauerstrom.

An den Sensoren würde ich persönlich nix abgreifen.

Dann doch eher aus dem Sicherungskasten ein Kabel verlegt.

Dauert auch nicht viel länger, und Du bist auf der sicheren Seite - bevor auf einmal bei strahlendem Sonnenschein die Scheibenwischer angehen, oder Die Spiegelverdunklung anfängt zu hupen

Grüße

Dumbo

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Solange die Parkbremse noch ordentlich den Dienst versieht, würde ich da jetzt keine Unsummen für Ersatzteile investieren.

So sehe ich das auch.

@koleoskoleos Du schreibst, in den 15 Monaten wurde der Fehler 3x gelöscht.

Wie lange ging es denn nach dem Löschen gut, bis er wieder auftauchte?

Ist Dir - als der Fehler wieder da war, irgendwas verdächtiges aufgefallen (Frost, hohe Luftfeuchtigkeit, große Hitze, ungewöhnliche Pedalbewegungen...)

Grüße

Dumbo

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Wenn ich den Motor abstelle, dann geht die Parkbremse automatisch rein (normaler Vorgang) und dann kommt sofort die Fehlermeldung. Dann tue ich das Fußbremspedal drücken und gleichzeitig per Hand den Handbremsschalter (=Handbremse) nach unten betätigen und die Parkbremse löst sich wieder. Die Fehlermeldung bleibt ! Natürlich darf man die Fahrertür nicht zuvor öffnen. So wird ohne Parkbremse geparkt. Beim nächsten Start, nach Stunden, ist keine Fehlermeldung im Display, erst wieder beim nächsten Motorabstellen.

Okay - Wieder was dazugelernt...

Ich sehe da aber irgendwie noch keine Verbindung zu "hält nur ein paar Wochen"...

Wie lange besteht denn das Problem schon?

Grüße

Dumbo

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Oder hat noch jemand weitere Erfahrungswerte?

Erfahrungswerte nicht, aber ich habe mir deine Beschreibung nochmal durchgelesen und haabe etwas den Überblick verloren...

Du schreibst:

Zitat

Der
Stellmotor der Handbremse zieht einwandfrei an (beim Tüv waren gute
Werte und hält auch an einen steilen Berg).

Zitat

Löschen des Fehlers
hält nur paar Wochen an und die Anzeige kommt dann wieder.

Das heißt doch für mein Verständnis, dass meschanisch eigentlich alles funktioniert wie es soll. Auch die Seilzüge.

Denn der gelöschte Fehler taucht ja erst nach ein "paar Wochen" wieder auf.

Wenn die Seilzüge schwergängig wären, müsste der Fehler doch relativ zeitnah wieder auftreten - Oder irre ich mich da?

Folgendes irritiert mich ein wenig:

Zitat

Wenn ich
die Parkbremse per Hand löse und zum Beispiel nächsten Tag starte,
dann ist die Fehlermeldung weg,

Heißt das, Du kommst nach Hause, machst das Auto aus (Zündung noch/wieder an, denn sonst geht die Parkbremse ja automatisch zu), löst die Parkbremse und machst die Zündung aus? DANN ist die Fehlermeldung weg, ohne das der Fehler gelöscht wurde?

Jetzt kommt der Teil, der mich etwas verwirrt:

Zitat

bis zur nächsten Betätigung der
Parkbremse.

Meinst Du damit die manuelle oder automatische Betätigung der Parkbremse?

Da ich es so noch nie praktiziert habe, weiß ich nicht, wie die Bremse reagiert, wenn das Auto wieder gestartet wird.

Sorry für die seltsamen Fragen und Vermutungen, aber ich bin in verschiedenen Dingen was Autos angeht ein gebranntes Kind. Trotzdem glaube ich ja erst einmal immer (sofern es nicht eindeutig ist) an kleine und leicht behebbare Fehler.

Nach deiner Beschreibung wäre für MICH (Achtung - Bin nur Koch...) der Schalter um die Parkbremse zu betätigen vorerst in der engeren Auswahl.

Vermutlich wird mich Armin767 jetzt eines bessern belehren - Aber das darf er auch

Grüße

Dumbo

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Wäre mir zu heikel.

Generell gebe ich Dir recht - zumal auch die Beschreibung stellenweise recht "humorvoll" überetzt ist

Aber bevor:

Zitat

Bleibt mir wohl nur übrig abzuwarten oder selbst mal auszuprobieren...

Würde ICH zu meinem Lieblings-Grünkittel (DEKRA) fahren, ihm den Link zeigen, und nach seiner Meinung fragen.

"Nein" sagen kann er ja immer noch

Grüße

Dumbo

Hallo zusammen,

da ich heute mal mehr als die aktuellen 3Km am Tag fahren musste, habe ich mir ein paar Thermometer, was zum schreiben geschnappt und hab die Temperaturgeschichte mal dokumentiert.

Gemessen wurden mit

• Laserthermometer (Düse) - Logischerweise direkt aus der Düse
• Sehr genauer und schneller Kernthermometer (Temp 1) - Unterhalb der Beifahrer-Sonnenblende
• Digitaler Raumthermometer (Temp 2) - Auf Beifahrersitz

Außentemperatur bei Abfahr: 8°C - Aber strahlender Sonnenschein

Temperatureinstellung = HI

Lüfter = Halbe Kraft

Nix Klimaautomatik

Hier die Messwerte:

Temp Km 30012025.png

Das Streckenprofil war nicht "Niederländisches Flachland" sondern eher "Berg & Talbahn" - und es fing mit Berg an...

Der Motor muss mehr arbeiten - ergo ist er schneller warm.

Dazu kommt die Sonne, die wirklich für diese Jahreszeit geknallt hat.

Ich gehe davon aus, wenn ich die Lüftung auf 100% gestellt hätte, wäre der Innenraum wesentlich schneller warm gewesen

Erfahrungswerte im "richtigen Winter" bei -12°C habe ich oben ja schon gepostet. Allerdins läuft da die Lüftung auf 100%...

Grüße

Dumbo

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Dachte das dauert unverhältnismässig länger.

Um einigermaßen mal vergleichen zu können:

Wie lange hat es denn gedauert - und wie warm ist es dann im Innenraum?

Grüße

Dumbo